Dragan Bugarinović

Gost: Dragan Bugarinović, Direktor JP Aerodroma Niš

Razgovor vodio: Predrag Blagojević

JV: Nepunih godinu dana nakon što je izabran za direktora Niškog aerodroma Gradsko veće zatražilo je od Dragana Bugarinovića da podnese ostavku, a Gradonačelnik Niša Zoran Perišić izjavio je da mu je Bugarinović potvrdio da će ostavku i podneti. Gospodine Bugarinoviću da li ćete podneti ostavku?

Ja se ne odričem tog svog prava da dam ostavku. To je moj lični čin ali u ovom momentu nakon tog dešavanja koji ste naveli. Gradsko veće je to zaključilo na kolegijumu, to nije zvanična odluka Gradskog veća ali sam ja prisustvovao tom sastanku. Nakon toga su se desile stvari koje koje meni ne daju za pravo da u ovom momentu podnosim ostavku. Ja se tog prava ne odričem ali želim da istinu o tome šta se dešava i ne dozvoljavam da se na ovaj način, davanjem raznih izjava i komentara o poslovanju Aerodroma, veoma paušalnih, dovodi u pitanje moj lični i porodični integritet a i naravno integritet preduzeća.

JV: Gradonačelnik je govoreći o razlozima za vašu ostavku naveo nedavni štrajk vozača autobusa koji voze na popularnoj “kružnoj” ili “aerodromskoj” liniji. Da li je to jedini razlog? O čemu se radi?

To je izneto za sada kao jedini razlog a bilo je kritika upućenih i za druge stvari. Konkretno ko tog štrajka, koji je bio štrajk upozorenja. Na koji radnici imaju pravo. Uredno su ga prijavili i najavili dovoljno dana ranije. Ja nisma imao nikakvo zakonsko pravo da utičem na radnike da ne štrajkuju, ja sam im savetovao da ne štrajkuju. ALi takve vrste insinuacija da sam ja odgovoran za to apsolutno ne mogu da stoje. Ja nisma mogao niti sam smeo da sprečim takav štrajk. Ono što je izneto da su se ponašali kako nikada u gradu Nišu se nije desilo.

JV: Gradonačelnik je rekao da su oni izbacili putnike iz autobusa.

Ja ne verujem da su izbacivali. Mi upravo sprovodimo postupak ispitivanja šta se zaista desilo, jer unapred nismo mogli znati šta će se dešavati. Pravo na štrajk su imali ali koliko prava su imali to ćemo utvrditi kada vidimo šta se zaista desilo. Autobusi su bili zaustavljeni na svojim trasama i onda su putnici obavešteni da autobusi prestaju na sat vremena da voze. Nakon toga su ti vozači i kondukteri prisustvovali sastanku na Aerodromu i kako su dolazili oni su se kasnije uključivali u prevoz. Hoću da kažem da ne mogu da tvrdim da su oni ispoštovali 100% zakonske uslove a to je već na nama da utvrdimo odgovornost. Svoju odgovornost tu zaista ne vidim.

JV: O čemu je bilo reči na tom kolegijumu? Da li je to zaista bila jedina primedba?

Poklapaju se te primedbe sa kolegijuma i sa javnim istupima prestavnika grada. Otprilike se svode na nekoliko glavnih primedbi.

JV: Čuli smo da je previše radnika, da postoje zloupotrebe.

Tvrdnje paušalne ne mogu da prihvatim. Ja želim da se o tome javno govori. I da nemogu na taj način da prihvatim takve kritike. ono što sam ja tada izneo na toj sednici uopšte nije sagledano ni analizirano. Zato mislim da o eventualnoj smeni treba da odluči Skupština grada koja me je imenovala na ovo mesto. Konkretno, daću vam par komentara vezano za te ključne primedbe. Navodno se pominje 3,4, 5 miliona evra bespovratnih sredstava. Oko 360 miliona dinara je tačan iznos. 364 miliona donacija bespovratnih sredstava je Aerodrom dobio od kada sam ja direktor. Od 2009. do danas od strane Republike Srbije sa aerodroma Nikola Tesla i od strane Grada Niša. A sa druge strane kada pogledate koliko je Aerodrom isplatio obaveza po kreditima i lizingu, koji su zaduženi pre mog dolaska na mesto direktora, pošto sam i pre radio na Aerodromu, su 386 miliona. Mi imamo situaciju da smo bukvalno kompletan iznos bezpovratnih sredstava je otišao, još veći iznos je dat za prethodno zaduženje. I onda ne možete da optužujete menadžment koji radi sve to vreme i održava Aerodrom otvorenim, održava funkciju u takvim uslovima, gde je maksimalan broj putnika bio 37.000 godišnje.

JV: Šta se dešava sa letovima sa Niškog aerodroma? Odnosno ima primedbi da postoji osoblje koje bi trebalo da radi na servisiranju letova aviona a da redovnih letova nema.

Da li vi mislite da to osoblje može da se otpusti? Ono može da se otpusti ako vi ne planirate da radite više te poslove. Da li znate da se prosočne ulaže godinu dana u obuku? A o održavanju i licenciranju, neka zanimanja imaju licenciranje  na 6 meseci. Ako vi ne planirate da taj aerodrom dalje radi, ja se slažem, vi možete da to sve otpustite, zatvorite te delatnosti i radite nešto drugo. Ali valjda je ovom gradu u interesu da Aerodrom radi. Vidimo da se na velika zvona najavljuju letovi sledeće godine. U redu je da se najavljuju ali ipak treba sačekati da se nešto konkretizuje pa onda reći konkretno to je to. Tačno je da radimo na tome i grad i mi. Ja se slažem, postoje načini da se deo ljudi koji trenutno nema angažovanje, angažova se do sada na nekim poslovima i već sada imamo nekoliko radnika koji koriste neplaćeno odsustvo. Ja sam i dao u svo mpredlogu mera koji je tražen od mene da je to nekih desetak radnika koji mogu da budu privremeno.

JV: Od koliko radnika ukupno?

Od ukupno 148. Da podsetim, kada sam postao direktor bilo je 165 radnika. Da li znate još neko preduzeće koje je smanjilo za 17?

JV: Nema istine u tome da je bilo nekih zapošljavanja?

Imamo smanjenje radnika. Primili smo nove obaveze po novom zakonu o vazduhoplovstvu 2012. da vršimo kontrolu i prelet putnika u kontradiverzionoj kontroli. Što je raidla policija do sada. Jedan sasvim novi posao ste dobili i to kvalitetno radimo bez povećanje broja zaposlenih, već uz smanjenje. Vi idete da kritikujete tako nešto. Trenutno da postoji neki manji broj koji će se angažovati već od početka sledeće godine, na pripremama za te letove koje očekujemo tokom letne sezone.

JV: Da se vratimo na vašu ostavku. Najavili ste da ćete podneti ostavku. Ako sam dobro razumeo vi niste definitvno odlučili šta ćete sa tim desiti. Postoji li mogućnost da vi budete smenjeni?

Naravno, postoji mogućnost, to je odluka grada.

JV: Vaš mandat je 4 godine?

Jeste.

JV: Ako budete smenjeni pre isteka mandata, pretpostavljam da imate neka prava. Da li postoji mogućnost da vi ta svoja prava potražite na sudu?

Postoje opravdani razlozi za smenu. Ne mogu unapred da pričam o tome šta će se desiti. Ja sam rekao ja se ne odričem svoga prava na ostavku. Jer postoje problemi u načinu rada i funkcionisanju sa osnivačem. Ako vama osnivač duguje za usuge koje vi vršite gradu, konkretno, to je kružna linija 34. Za učešće u sistemu javnog gradskog prevoza. I ako vi sa tim dugom možete da pokrijete zaostatak zarada, da li je onda u redu da vas proziva da ste vi krivi za štrajk ili za nešto drugo. Program poslovanja, finansijski plan postoji, on je usvojen od ranije od strane Skupštine grada Niša. Vi znate da u tom programu poslovanja, finansijskom planu stoji upravo koncept koji smo mi predložili, a to je da se sa snižavanjem cena aerodromskih usluga dođe do toga da smo najpovoljniji u regionu a i mnogo šire možda u celoj Evropi što se tiče cena aerodromskih usluga. Ali je to zahtevalo sa druge strane grad umesto da plaća aviokompanije direktno, nadoknađujući tu razliku održava aerodrom u određenoj meri.

JV: Da li se taj plan sprovodi?

On se sprovodi što se tiče naših obaveza ali od strane grada ne. To što je Skupština grada izglasala i što stoji u programu poslovanja, nama je samo 9 milion od tih sredstava isplaćeno.

JV: Šta kaže nadzorni odbor?

Ja sam čuo neke izjave gde se kaže gde kažu da grad isplaćuje 8, 9 miliona mesečno. Ne u celoj godini je 9 miliona ukupno isplaćeno tih bespovratnih sredstava. I to u godini kada nemamo redovne linije i kada se spremamo za jedna novi koncept, oko koga smo se složili da je dobar za naš razvoj. A to je koncept niskotarifnih kompanija. Ne možete niskotarifne kompanije da opslužujete ako nemate obezbeđene osnovne uslove.

JV: Nedavno smo dobili iz Vlade Srbije potvrdu infomacija da se pregovara sa Vizair kompanijom o uspostavljanju redovne linije iz Niša, marta ili aprila naredne godine. Da li bi kadrovske promene i ova prašina koja se podigla u vezi sa niškim aerodromom mogla da ugrozi te planove? I šta se dešava s idejom da se spoje aerodromi?

Ne mislim da bi to trebalo da ima uticaja. Ali uopšte iniciranje svega toga dolazi od strane grada. Tu bi trebalo razmisliti koji su pravi motivi svega toga, da li je to baš to poslovanje, za koje tvrdim da je apsolutno ekonomično. Mislim da ne bi trebalo Valjda smo toliko ozbiljni ljudi da ne izazovemo takve stvari. Suština onoga zašta sam se uvek zalagao i na čemu sam zahvalan radnicima, da smo mi faktički nekom vrstom odricanja od tih zarada i dalje održali funkcionisanje i dalje tvrdim da je to ključna stvar koju moramo da uradimo.

JV: Kolike su plate na aerodromu?

Prosečna plata je 33.000 dinara.

JV: Kolika je plata direktora?

74.000

JV: Vi toliko primate?

Lično, da. Neznam jer ste iznenađeni?

JV: Nisam iznenađen. Pitam samo.

Mi smo smanjili plate, nismo čekali mere da nam donosi Vlada. Još od kraja maja kada su prestale linije mi smo smanjili naše zarade za 8%. Mislite da je to bilo lako da se sprovede? Ali kolektiv je kompaktan i prihvatio je to. Mi samo hoćemo razumevanje našeg osnivača. Pitali ste i drugo, nadovezao bih se. Pitanje Aerodroma Srbije. Mi smo više puta predlagali jedan takav koncept, zato što je to jedan koncept koji je prisutan u Evropi i u okruženju, daje rezultate. Zato što su aerodromi ovog tipa kao što je aerodrom “Niš” nisu u mogućnosti da se samoodrživo razvijaju. To je ključni problem. Vi možete da poslujete tako da možete pokrijete tekuće poslove. Ali gde je ulaganje u infrastrukturu? Gde je unapređenje svega toga. I upravo u tom cilju smo mnogo toga preduzeli. Mi ne možemo da prihvatimo razne optužbe da nismo ništa radili na tom planu. Naravno da smo radili po planu kontaktiranje aviokompanija, prezentovanja naših uslova ali jednostavno kompanije traže profit. I one ga u ovom momentu ne vide sa našeg aerodroma. Što se tiče planova. Uradili smo dva projekta koji su prošli prva dva stepena u Ministarstvu finansija u delu odnosa sa Evropskom unijom i korišćenje predpristupnih fondova. Dva projekta od četiri iz Niša. Kada govorimo o tome uradili smo maksimum na tom planu.

JV: Što se tiče poslovanja aerodroma. Stižu kritike najvišeg gradskog rukovodstva. Aerodrom kao javno preduzeće ima svoj nadzorni odbor, na čijem čelu se nalazi bivši rektor Univerzizteta u Nišu. Šta kaže nadzorni odbor? Da li su oni imali primedbe?

Da, vi ćete to moći direkto od nadzornog odbora da saznate i to na svim sednicama nadzornog odbora da apsolutno imam podršku na tome što radim i zahvaljujući nadzornom odboru smo se približili nekim očekivanim rezultatima od sledeće godine. Upravo ovo što pričamo o dolasku niskotarifnih kompanija, usvajanje takvog cenovnika, prihvatanja koncepta saradnje sa republikom, odnosno sa Ministarstvom saobraćaja. Ono što ja mogu da kažem da do sada nisam imao primedbe i kritike od strane nadzornog odbora, koji je inače zadužen za nadzor.

JV: Za kraj emisije samo da pitam ono što veoma interesuje građane. Ako ovde u toku sledeće godine bude sedeo direktor Aerodroma “Niš” da li će u to vreme biti redovnih letova sa niškog aerodroma?

Ja zaista ne mogu da zamislim da ih ne bude sledeće godine. Apsolutno sam siguran da će ih biti. TO je ipak još godinu dana ako se do tada išta ne uradi teško je očekivati nešto bolje.

JV: Hvala vam što ste bili gost emisije 15 minuta. Razgovarali smo sa Draganom Bugarinovićem direktorom JP Aerodrom “Niš”, moje ime je Predrag Blagojević.