Novi gradski prevoznici od septembra
U Nišu sledi nova raspodela tržišta, jer 31. avgusta ističe ugovor između grada i autobuskih prevoznika, pa će se birati novi. Pre raspisivanja tendera tim Instituta Saobraćajnog fakulteta uradio je studiju o unapređenju prevoza.
Prednost će na tenderu biti data prevoznicima koji ponude nove nisokopodne autobuse, a studijom je predviđeno da Nišlije prevozi 5 tipova autobusa – od mini do midi buseva.
Studijom se predlažu novi modeli raspodele i obračuna prihoda i troškova kao i ugovora sa prevoznicima, ali i mogućnost da Direkcija prevoznicima izriče kaznene odredbe.
– Predviđeno je da delimo rizik između Grada i operatera, što znači da bi subvencije prevoznicima u budućem periodu trebalo da budu manje od 15 odsto kolike su danas – kaže Miljan Jovanović, direktor Direkcije za javni gradski prevoz.
Jovanović dodaje da će od 1. septembra Nišlije dobiti kvalitetniji prevoz, novije autobuse, bolje usluge, kao i da će prevoznici redovnije dobijati prihode.
– Sistem transporta putnika je najveće slabosti ispoljio u odnosu između Direkcije za javni prevoz grada i operatora. Bilo je tu dosta nerazumevanja, jer njihovi odnosi nisu bili u startu prezicirani kako treba – kaže docent dr Slaven Tica, direktor Instituta Saobraćajnog fakulteta u Beogradu.
On smatra da bi transportom putnika trebalo da upravlja ekspertsko telo, kao što sada čini Direkcija, ali da to isto telo treba da upravlja i taksi prevozom, u budućnosti i prevozom biciklima, što je tendencija u sličnim gradovima u Evropskoj uniji.
Ipak, objašnjava Jovanović, ova studija nije sveobuhvatna jer se nije bavila novim linijama i autobuskom mrežom. Danas je rečeno da bi i ona, zbog razvijanja novih stambenih zona u gradu, trebalo da bude promenjena, ali studija neće biti završena pre 1. septembra.
Autor:
S.J.
Povezane teme
Prijavite se na naš bilten
Ne propustite najvažnije događaje u nedelji.
Slični tekstovi
Komentari
19Molimo vas da se u komentarima držite teme teksta. Redakcija Južnih vesti zadržava pravo da – ukoliko ih proceni kao neumesne – skrati ili ne objavi komentare koji sadrže osvrte na nečiju ličnost i privatan život, uvrede na račun autora teksta i/ili članova redakcije kao i bilo kakvu pretnju, uvredu, nepristojan rečnik, govor mržnje, rasne i nacionalne uvrede ili bilo kakav nezakonit sadržaj.
Komentare pisane verzalom i linkove na druge sajtove ne objavljujemo. Južne vesti nemaju nikakvu obavezu obrazlaganja odluka vezanih za komentare i njihovo objavljivanje.
Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne odražavaju stavove redakcije Južnih vesti.
Smatra se da ste slanjem komentara potvrdili saglasnost sa gore navedenim pravilima.
Administratorima Južnih vesti se možete obratiti preko Kontakt stranice.
Da nešto zaključimo, u Studiji koja je rađena 2007. godine srednja ocena javnog prevoza putnika je bila 2,61 a u Studiji koja je urađena 2013. godine srednja ocena je 3,41. Od svih prevoznika „Niš-ekspres“ je ostao na oceni 2,63 dok su ostali prevoznici podigli prosek ocene na 3,41.
Na osnovu ovoga nameću se dva zaključka:
1.Pre 6 godina je napravljen kvalitetan sistem javnog gradskog prevoza putnika i
2. „Niš-ekspres“ je ostao na istom nivou kvaliteta na kome je bio pre 6 godina.
Borko,
Gresis oko Nis-Ekspresa. Njihov kvalitet nije na nivou od pre 6 godina vec na nivou od pre 20 godina! Jos kao srednjoskolac sam ranih 90-ih „visio“ na vratima ovih istih autobusa… Ustvari nisu ni na tom nivou – sada su ti isti autobusi 20 godina stariji tako da su jos losiji nego tada!
„Ipak, objašnjava Jovanović, ova studija nije sveobuhvatna jer se nije bavila novim linijama i autobuskom mrežom. Danas je rečeno da bi i ona, zbog razvijanja novih stambenih zona u gradu, trebalo da bude promenjena, ali studija neće biti završena pre 1. septembra.“
Ovo je dovoljan razlog za smenu i hapšenje svih koji su učestvovali u naručivanju i izradi studije. Opet su bačene pare nizašta i otvoren put za korupciju prilikom povezivanja novih naselja…
Nis Ekspres nema niskopodne autobuse, nema kvalitetne autobuse sa automatskim menjacem, nema meka sedista, ali zato ima nasminkane prednje i zadnje maske. Malo li je? (sarkazam)
Iskreno se nadam da ce gradski prevoz da nam bude bolji, ima dobrih autobusa trenutno ali mozes da ih izbrojis na prste. FAP-ovi i Ruski MAZ-ovi nekih prevoznika su ok mogu da prodju, ali sklopocije nis-ekspresa stare i po 25 godina sa promenjenim prednjim maskama i sedistima registrovanim na 2004-2005 godiste – NE SMEJU DA PRODJU!
Studija nije dala odgovor na pitanje koliko eksperti traže, a više puta je spomenuto da eksperti nešto traže. Eksperti iz Beograda su ojadili Niš za 3,7miliona dinara za ovu naručenu analizu i slučajno ili ne niški model gradskog prevoza je jedinstven u svetu a nazvan je „BIRD“ što znači ptica u čast nadimka (guska-ptica bez krila a koja ipak visoko leti) jednog od direktora direkcije i velikog eksperta koji ovih dana intezivno nešto traži.
Veza za ime novog sistema je pronađena. Prema dosada ne potvrđenim informacijama napravljen je kompromis između tim lidera studije DR Slavena Tice sa rukovodećim ljudima direkcije za saobraćaj oko imena BIRD, tako da je zadovoljan i Tica(ptica po bosanskom) i rukovodstvo direkcije dajući internacionalni naziv u korist ovih velikana. Zaključak stanovnici Niša su guske!!!
Samo navijajte, novac ostalih prevoznika, dragi moji poznavaoci, odlazi iz Niša, za Bg ili gde su vec registrovane te prevozničke firme, a Niš ekspres hrani direktno preko 2000 niskih porodica, to je 8000 naših nišlija, a indirektno jos toliko kooperanata, ukupno 20000 ljudi. Automatski menjači, udobna sedišta, sigurno to imate u svojim vozilima, kucama itd. To je tako neophodno da bi se prevezli do firme u kojoj radite, gde sigurno imate iste takve uslove, ogromne plate, wi fi internet i teretanu i bonuse. Ja to nemam u svom dragstoru, tj dragstoru u kom radim sa diplomom ekonomskog fakulteta i prosekom 8.8. Ko razume, shvatiće.
„Niš ekspres“ ponovo povećao cene
(Prevoz skuplji 30 do 65 odsto)
„Niš ekspres“ je drugi put za poslednjih 15 dana neprijatno iznenadio svoje korisnike. Posle poskupljenja prigradskog, najveći niški prevoznik odlučio je da povisi i cenu prevoza u gradskom saobraćaju – od 30 pa do 65 odsto, zavisno od vrste karte.
Student istorije Vladica Maksimović iz Novog Sela kaže da će ovo poskupljenje pogoditi njegov studentski budžet.
– Mesečnu kartu sam za drugu zonu kao student plaćao 1.070 dinara, a za tu istu uslugu ću sada morati da izdvojim 1.400 dinara što znači da je karta poskupela 30 i nešto odsto. Ako, na primer, zaboravim karticu, umesto 35 dinara, koliko je do sada koštala karta u jednom pravcu, moraću do Novog Sela da platim 50 dinara, što znači da je karta poskupela 65 odsto – kaže Maksimović.
Ovo je vest koju je objavio „Blic“ dana 06.03.2006. Da li je potreban bilo koji komentar osim pitanja koliko bi danas koštala karta 02.03.2013.da Smiljko Kostić nije rešio problem monopola?
Svaka cast na komentaru.Ljudi ne shvataju da je interes ovih na vlasti u Nisu.Ako (a hoce)dovedu njima poznate prevoznike bice tu i malo provizije.Za Nis-expres njih nije briga.
Radi potpune istine treba reći da su svi vozači i kondukteri, koji rade kod prevoznika iz Beograda, iz Niša i okoline. Mehaničari kao i kontrolori su takođe iz Niša. A od registracije vozila pa samim tim i autobusa najveći deo odlazi Republici a veoma mali deo ostaje lokalnoj samoupravi odnosno opštini, zar ne? Od desetak Aneksa Ugovora sa prevoznicima, ni u jednom se nije htelo pomenuti pitanje PDV-a, kako bi mogao da bude tužen Grad, toliko o korektnosti i dobronamernosti prevoznika. Mada treba reći, da sve ono što je definisano Zakonom o PDV-u nije potrebno definisati bilo kakvim Ugovorom zato što Ugovor nesme biti u suprotnosti sa gore pomenutim Zakonom.
Autobusi jesu iz Beograda ali su vozači i kondukteri iz Niša i okoline. Od registracije autobusa i onako ostaje malo opštini, veći deo ide Republici.
Proleterske teze kao ove tvoje nas i dovedose dovde. Ja necu da se vozim u olupinama u kojima ili smrdi ili ubija promaja. Ocigledno se ne vozis Nis-Ekspresom do tog tvog dragstora inace ne bi pisao tako. To sto je tebi u dragstoru lose ne znaci da treba da bude lose putnicima Nis-Ekspresa.
Ljubo, i ja sam za Nis expres ali samo onda kada poboljsa stanje svojih vozila. A ne kada ulazim u njihove autobuse kao da se penjem na treci sprat. Onda sve trese i bruji. ako hoce da dobiju mora da se pobrinu i za kvalitet usluge. I sve ostale autobuse voze Nislije.
Ljubo ti brines o nasoj firmi, a da li oni o nama? Da li znas da je za neke osobe sa invaliditetom skoro nemoguce da udju u nisekspres autobus, koliko ljudi je potrebno da ubace kolica za dete u autobus, kako stajiji ulaze? Nije bitno odakle je prevoznik, moze is Somalije da bude ako ima savremene autobuse, ali ove vise ne zelim da vidim. Dok mi cuvamo nase gubitase svet se razvija, kinezi imaju voz koji razvija brzinu od 350km/h a mi ??
Trebalo bi da pitaju i putnike šta misle o prevozi i „prevoznicima“!
@pitajte gradjane sta misle
Novembra ili decembra 2012 Direkcija je unajmila anketare koji su anketirali gradjane u vozilima I na stanicama. Od tada je proslo dosta a Direkcija nije objavila rezultate jos uvek.Inace pitao sam anketare kakvo je stanje I dobio odgovor da su NE I Lekon najgoti a Curdic najbolji po oceni gradjana od 1do5
A cekajte, zasto BEOGRADSKI eksperti da utvrdjuju stanje u nasem JGP-u? Jel ce oni da se voze kojim slucajem? Zar mi nemamo nasih strucnjaka u Nisu? Imamo toliko dobrih studenata koji su stvarno biseri ovog grada, ne brate mi da pitamo Beogradjane… Smrdi tu nesto mnogo, kao kad sedis kod motora nisekspresovog busa 😉
Kompletan izveštaj sa prezentacije Studije+diskusija…http://www.vozi.org/nova/index.php?option=com_content&view=article&id=6909:u-niu-predstavljeno-istraivanje-instituta-saobraajnog-fakulteta-o-javnom-prevozu-putnika&catid=100:srbija&Itemid=316