Niš u borbi protiv zagađenog vazduha – moguća povremena zabrana EURO 3 i EURO 4 motora

Pred zimu koja u Nišu obično znači i zagađen vazduh, gradska vlast odlučila je da se pozabavi ovim problemom i to formiranjem Radne grupe koja treba da napravi plan borbe protiv aerozagađenja. Prvi korak stručnjaka da građani ne budu u oblaku dima, kako najavljuju, mogao bi da bude zabrana vožnje automobila sa EURO 3 i EURO 4 standardom kada su povećane PM čestice.

Vazduh u Nišu prošle godine je ocenjen kao jako zagađen, a nadležni su kao rešenje predlagali građanima da ne izlaze napolje kada su PM čestice povećane. Ipak, nije bilo konkretnih mera koje bi pomogle da se isto ne desi i ove godine.

Nova zima je na pragu, a nadležni tak sada kažu da su odlučili da se ozbiljno pozabave ovim problemom. Zato su formirali Radnu grupu u kojoj je 19 stručnjaka koji se bave zaštitom životne sredine, zdravljem ljudi i energetikom.

Sekretarka za zaštitu životne sredine Ivana Krstić kaže da će zadatak Radne grupe biti da tokom zime predloži neke kratkoročne mere koje bi popravile kvalitet vazduha, ali i da napravi dugoročni plan, kako Niš više ne bi bio „u magli“. Prvi korak biće katastar lokalnih zagađivača, koji zajedno rade Sekretarijat i Fakultet zaštite na radu, pojašnjava, koji treba da pokaže šta su najveći zagađivači.

Onog trenutka kad budemo znali koji su naši najveći zagađivači mere će pre svega biti usmerene prema njima. Ono što je opšte poznato je da su zagađivači pre svega saobraćaj, kao i zagađenje koje dolazi u zimskim mesecima od grejanja. Izvor zagađenja nikako nije prirodni gas, to su pre svega fosilna goriva, mazut, ugalj i upravo ti izvori za zagrevanje i te kako jako utiču zimi na zagađenje vazduha. Kada na to dodate saobraćaj i motore sa EURO standardom 3 i 4 imamo sliku kakva jeste u našem gradu – pojašnjava Krstićeva.

Na pitanje da li je u planu da se i u Nišu, kao što je to učinjeno u Sarajevu i Skoplju, donose i neke hitne mere, poput besplatnog prevoza, Krstićeva kaže da će sigurno biti i takvih predloga.

Mnogi gradovi za automobile sa EURO 3 i 4 standardom imaju nalepnice i takvi automobili u zimskim mesecima ne mogu da idu kroz centar grada. Sigurno će Radna grupa predložiti takve mere – dodaje.

Ova Radna grupa je formirana još pre mesec dana, a danas je imala prvi sastanak na kome će, kako je rekla sekretarka, pokrenuti formiranje strateškog dokumenta – Plan kvaliteta vazduha koji treba da odobri i Ministarstvo zaštite životne sredine i tek tada će se znati šta će konkretno u Nišu biti učinjeno da građani „prodišu“.

Koordinator je pomoćnik gradonačelnika Niša Goran Milosavljević koji kaže da će, iako nije stručan za ovu oblast, svi zajedno svakodnevno raditi da se smanji zagađenje vazduha, pratiće merenja i obaveštavati građane kako da se zaštite.

Uložiću najveći napor da aerozagađenje bude svakodnevna tema i da do sledeće godine to u što većoj meri bude rešeno. Za početak se donosi program štetnog dejstva. Znate da Niš ima geografski problem, da se nalazi u dolini i da ne postoji prirodno provetravanje grada, ali ne možemo da tražimo samo probleme, moramo da tražimo rešenja i zato su tu stručni ljudi da mi ne bismo nagađali šta sve može da se uradi, a može da se uradi mnogo. Imamo dobre primere Sarajeva i Skoplja koji su dosta toga uradili primenom nekih inovativnih metoda – naveo je Milosavljević.

---

„10 godina radimo na problemu zagađenog vazduha“

Da ovo nije problem „od juče“, kao i da Grad Niš već 10 godina intenzivno razmišlja i radi na rešenju ovog problema, rekla je sekretarka za zaštitu životne sredine Ivana Krstić. Ipak, situacija na terenu i reakcija građana je da se ne radi ništa po tom pitanju, posebno jer je prošle godine Niš bio rekorder po zagađenosti.

Krstićeva pak kaže da je bilo pomaka, a na pitanje šta je konkretno urađeno da se popravi kvalitet vazduha – odgovara da se više mere PM čestice.

Niš je uradio ono što mu je obaveza, a to je monitoring vazduha, praćenje kvaliteta vazduha, podigao je to na veći nivo, 2018. su izdvojena značajna sredstva i kupili smo dva uređaja koja su postavljena u okviru škole Sveti Sava, tako da od prošle godine intenzivno možete da pratite PM10 i PM2,5 čestice 365 dana u godini svakog časa, to nije ranije moglo da se vidi. Ono što je Gradska toplana uradila u prethodnih 10 godina je konverzija velikih toplana sa mazuta na gas. Cilj im je da sve kotlarnice u nekom skorašnjem vremenu budu prebačene sa mazuta i uglja na gas – kaže Krstićeva.

Efekti ranijih aktivnosti, za koje kaže da su značajne, ali i ono što bude uradila Radna grupe, mogli bi da se osete tek sledeće zime.

Podsetimo, na nedavno održanom takmičenju Climathon pobednička ideja se ticala upravo smanjenja zagađenosti vazduha – da oni koji odvajaju smeće u pametne kontejnere dobijaju bonuse za vožnju gradskim prevozom, čime bi bilo manje automobila na ulicama.

Preporuka građana je i da se u Nišu subvencioniše bolje grejanje, a ne preduzeća gubitaši, dok stručnjaci takođe upozoravaju da je potrebno da se zimi koriste kvalitetnija goriva i bolja izolacija.