Zorana Mihajlović: Biće proveren svaki dinar za izgradnju Koridora 10

Iako celokupni radovi na Koridoru 10 još nisu završeni, te se ne zna koliko će još novca za to biti potrebno, ministarka Zorana Mihajlović kaže da će svaki utrošen dinar biti proveren. Do sada je u izgradnju istočnog i južnog kraka potrošeno preko milijardu evra.

Nakon brojnih kašnjenja i probijanja rokova svečano je uz vatromet južni krak otvoren sredinom maja 2019. godine i do sada je deonica od Niša do Preševa građane koštala 630 miliona evra.

Istočni krak u saobraćaj je pušten 6 meseci kasnije, a deonica od Niša do Dimitrovgrada koštala je 485 miliona evra. Radovi na ovom višedecenijskom projektu i dalje traju, kaže Mihajlovićeva, a u toku je i analiziranje potrošenog novca.

Neću da odustanem od analize svakog dinara za izgradnju Koridora 10. Analiza je u izradi, ali nije završena jer još nisu završeni svi radovi na Koridoru 10. Ostali su radovi koji ne utiču na bezbedan saobraćaj, ali koji moraju da se završe kako bi se dodatno obezbedile i osigurale sve pozicije kako u Grdeličkoj klisuri, tako i na delu auto-puta na izlasku iz Sićevačke klisure. Obećala sam da ću proveriti svaki dinar i to ću i da uradim – kaže Mihajlovićeva.

Koliko će još građane koštati radovi na Koridoru 10, Mihajlovićeva nije precizirala, ali je izvesno, kako kaže, da će posla imati i tokom cele 2020. godine.

Auto-put ka Severnoj Makedoniji i Grčkoj otvoren je uz vatromet i muziku nakon višegodišnjeg odlaganja, a sličan scenario pratio je i izgrdanju kraka ka Bugarskoj.

I nakon otvaranja ovih deonica, iz budžeta su za radove izdvajana dodatna sredstva – najpre 2 milijarde dinara za stabilizaciju kosina u Grdeličkoj klisuri i završetak radova na istočnom kraku Koridora 10, a zatim još 300 miliona dinara za opremanje tunela „Bancarevo“ i završne radove na izgradnji deonice od Bancareva do Crvene reke.

Podsetimo, otvaranje auto-puta kroz Grdeličku klisuru odlagano je nekoliko puta, a celokupan projekat pratili su brojni problemi – urušavanja kosina za koje do danas nisu pronađeni odgovorni, promene projekta do konstantnog probijanja rokova.

Stručnjaci su ocenili da radovi na Koridoru 10 kasne zbog loše pripreme radova i projektne dokumentacije, nerealnih obećanja datih iz političkih razloga, ali i zbog nepostojanja domaće građevinske operative koja bi taj zadatak obavila na najadekvatniji način.

Kompletan auto-put od Niša do granice sa Bugarskom je ukupne dužine od 87 km. Izgradnju je obeležilo konstantno probijanje rokova, asfalt koji je popucao i pre otvaranja i brojni problemi sa izvođačima.