Niški kondukteri proglašeni „viškom“, autobusi dobijaju validatore

Od 1. februara 2025. godine naplata karata u autobusima u Nišu funkcionisaće uz pomoć validatora, ako odbornici tu odluku usvoje na sutrašnjoj sednici Skupštine Grada. Iako je gradonačelnik isticao da to ne znači da će kondukteri ostati bez posla, nekoliko njih već je dobilo otkaze, sa obrazloženjem da nisu poštovali radnu disciplinu. Niš ekspres je ostale obavestio da su „višak“ i da će biti raspoređeni na druga radna mesta ili će im biti ponuđeno da rade kod drugog poslodavca. Kondukteri koji rade na određeno, međutim, strahuju da im uopšte neće produžiti ugovore, niti ponuditi alternativu.

„Ima li neko bez karte“ – konduktersko je pitanje koje će otići u istoriju. I rasplet koji plaši zaposlene i njihove porodice koji žive od te plate.

Gradonačelnik Dragoslav Pavlović tvrdio je da uvođenje validatora i ukidanje konduktera u Nišu ne znači da će ti ljudi ostati bez posla.

Da li se neko upitao ili samo iz medija dobija te informacije o tome da će neki ljudi da dobiju otkaz, govori se o nekim validatorima. A da li znate da smo napravili sastanak sa Nacionalnom službom za zapošljavanje u vezi angažovanja ljudi koji potencijalno mogu ostati bez ugovora o radu. Mi radimo na tome. Nećemo dozvoliti da nijedan Nišlija bude na bilo koji način diskriminisan. Ponudićemo adekvatna rešenja. I više kompanija se javilo koje imaju nameru i potrebu da prime radnike u narednom periodu. I te kompanije će primiti svakog onog ko je zainteresovan da se zapošljava i da radi – rekao je Pavlović.

Međutim, kondukteri koji imaju ugovore na neodređeno vreme dobili su juče obaveštenje Niš ekspresa, koji pokriva najveći broj linija u Nišu, da su „višak zaposlenih“. Ta kompanija je predložila rešenje njihovog problema, koje će, kako navode, razmatrati zajedno sa Samostalnim sindikatom radnika i Nacionalnom službom za zapošljavanje.

Rešenje podrazumeva da se kondukteri prerasporede na druga radna mesta ili da se zaposle kod drugog poslodavca.

Jedna od mera je preraspoređivanje na druga raspoloživa radna mesta prema potrebama procesa rada i kriterijumima koje je odredio poslodavac. Prednost za raspoređivanje na druga radna mesta imaju vozači D kategorije, automehaničari, autoelektričari, metalostrugari, elektromehaničari, bravari, bravari-limari, stolari, saobraćajna struka, kao i zaposleni stariji od 62 godine i oni koji imaju više od 33 godine radnog staža – piše u obaveštenju.

---

Neki već dobili otkaze

Poslednjih meseci, kaže jedna kondukterka, pojačana je kontrola rada, pa su, između ostalog, kondukteri u Niš ekspresu dobili obavezu da i oni, kao i kontrolori, proveravaju vozne karte.

Iako nam to ranije nisu tražili, rekli su da počnemo da i mi gledamo putnicima karte pre same kontrole. Bilo je negodovanja putnika, pa smo im govorili da ako neće da nam pokažu kartu kažu to u kameru jer su nas proveravali – ističe ona.

Advokatica Maja Biculović navodi da su neki od desetina ljudi koji za život zarađuju prodajući kartice u autobusima Niš ekspresa već dobili rešenja o otkazu. U neka od tih rešenja novinari Južnih vesti imali su uvid.

Obrazloženje je da je “zaposleni načinio povredu radne obaveze” i da “nije poštovao radnu disciplinu”.

To znači, kako je navedeno u rešenju, da kondukter nije prolazio kroz vozilo na svakom stajalištu iako je bilo novih ulazaka putnika, da nije tražio karte na uvid, da je sedeo na prvom sedištu i pričao telefonom, kao i da nije nosio službenu legitimaciju. To su, međutim, situacije kojima oni koji koriste gradske autobuse u Nišu gotovo svakodnevno svedoče.

Biculović kaže da bi time što se ukidaju njihova radna mesta svi kondukteri trebalo da budu proglašeni tehnološkim viškom, kako bi mogli da dobiju otpremninu i naknadu sa biroa, a da neki umesto toga dobijaju otkaze zbog navodnog kršenja radne discipline.

Morali su da naprave neki socijalni program za njih, da ti ljudi dobiju makar otpremninu i naknade s biroa. Ovako neće dobiti ni jedno, ni drugo, jer ako napravite prekršaj nemate pravo na otpremninu. Da li je Grad razmišljao o tome šta će biti sa tim radnicima? Ko će da zaposli neke od njih koji taj posao rade već dugo, koji su pred penzijom, ali još nemaju uslov za penziju? Šta će oni sa nižim stepenom obrazovanja – pita advokatica.

Dok se onima koji imaju ugovore za stalno nude alternative, kondukteri koji rade po ugovorima na određeno, na nekoliko meseci, uvereni su da im ugovori neće biti produženi.

Veliki broj radnika je unazad nekoliko meseci dobijao opomene pred otkaz i disciplinske prijave. Očekuju da dobiju otkaze. Njihova sudbina je neizvesna. Verujem da će pre ili kasnije svi oni da dobiju otkaze ili zato što su navodno prekršili disciplinu ili zato što neće da potpišu aneks ili zbog nečeg trećeg – ističe Biculović.

Iz Niš ekspresa i Direkcije za javni prevoz nisu odgovorili Južnim vestima do objavljivanja teksta na pitanja o tome koliko je konduktera u poslednja tri meseca dobilo otkaze, šta će biti sa onima kojima ističu ugovori i zašto je bila pojačana kontrola rada, a odgovora nema ni iz Strele i Laste, prevoznika koji takođe obavljaju javni prevoz u Nišu od 2020. godine.

---

Više od 20 miliona dinara za nove uređaje za autobuse

Ugovorom o javno-privatnom partnerstvu, koji je niška Direkcija za javni prevoz potpisala sa Niš ekspresom, Lastom i Strelom, 1. februara 2020. godine, predviđeno je da su ti prevoznici obavezni da do isteka pete godine primene ugovora ugrade u autobusima uređaje za validaciju karata i omoguće da se karte prodaju bez konduktera.

Putnik za vreme vožnje mora imati validiranu voznu kartu ili voznu ispravu na osnovu koje stiče pravo na prevoz i koju na zahtev ovlašćenog lica mora pokazati radi provere i kontrole. Način korišćenja sistema naplate vozne karte, sistem izrade, kao i kontrole korišćenja voznih karata, uređuju se tarifnim sistemom – piše u skupštinskom materijalu.

Direkcija za javni prevoz Niša je raspisala i javnu nabavku za 50 uređaja za očitavanje voznih isprava i 35 uređaja za prodaju voznih isprava i beskontaktne kartice, a procenjena vrednost za sve to je 20.350.000 dinara.

Prema odredbama ugovora, prevoznici su dužni da obezbede nabavku i ugradnju uređaja za prodaju karata koji će se nalaziti u autobusima, pri čemu su u obavezi da se staraju o njihovom održavanju. Početak primene novog sistema je 1. februar 2025. godine – piše u Programu.

Novi sistem će omogućiti plaćanje karata putem elektronskih novčanika i platnim karticama, a nametnula se i potreba za nabavkom navedenih uređaja kako bi kontrola putnika bila efikasnija, piše u Programu.

Navedeni uređaji bi ubrzali rad kontrolora, što bi za posledicu imalo i veći broj kontrola po jednoj smeni, a samim tim i povećanje prihoda od prevoza, jer bi se time još više smanjio broj putnika bez kupljene karte. Navedeni uređaji bi omogućili i „on line“ praćenje rada službe kontrole javnog prevoza i izradu detaljnijih izveštaja o broju kontrola, broju putnika bez karte po pojedinim linijama, što bi omogućilo i češće kotrole na linijama gde je najveći broj putnika bez karte – navodi se.

Kakve promene donosi uvođenje tih aparata, da li to znači ukidanje konduktera, kao i na kojim linijama i da li se povećava broj kontrolora – pitanja su koja od 3. decembra čekaju na odgovore nadležnih u Direkciji za javni prevoz. Odgovori nisu stigli ni tri nedelje kasnije, uprkos obećanju portparola tog javnog preduzeća Nenada Stankovića.

---

„Niš, moj grad“: Niš polako postaje grad siromaštva

Izmena Odluke o javnom gradskom i prigradskom prevozu Dragoslavu Ćirkoviću, kopredsedniku koalicije „Niš, moj grad„, budi zabrinutost za sudbinu konduktera.

Više nije bitno da li ste dobar radnik i da li ste svoj posao radili časno i korektno. Skoro smo imali otpuštanje skoro 450 radnika iz Benetona, sada će im se pridružiti više od 200 konduktera i Niš polako postaje grad siromaštva. Apelujemo na gradsku vlast da zaštiti porodice otpuštenih radnika i preuzme brigu zbrinjavanja otpuštenih koji gube bitku sa mašinama tj. validatorima – istakao je Ćirković.

Dodaje da odbornici koalcije „Ujedinjeni – nada za Niš“, čiji je deo i „Niš, moj grad“, neće glasati za tu odluku na sednici Skupštine Niša, jer smatraju da je „nepotpuna i nejasna“, kako u delu koji se odnosi na kupovinu karata i koji je važan za građane, tako i u delu gde nedostaju, kako ističe, pojašnjenja o tome koji su benefiti odluke.

Šta će pisati u rešenju otpuštenih koduktera? Niste vredno radili svoj posao? Niste bili pošteni?! Ili, izvinite mašine su bolje, ljudi koliko god radni i vredni nam više nisu potrebni – zaključuje Ćirković.

Predlaže da se dopusti prelazni period, odnosno da se građani „uhodaju“ kada je reč o kupovini karata i radu sa validorima, u trajanju od makar šest meseci.