Avramović i Đurđanović - cenzori, heroji, neposlušni ili nesposobni rukovodioci?

"Nišlije su štetene za državu" je izjava koju je jedan od dvojice doskorašnjih perjanica niške vazdušne luke Bojan Avramović dao još krajem prošle godine kada se naslućivalo šta će se desiti s Aerodromom "Konstantin Veliki". Nekoliko meseci kasnije su maltene on i njegov partijski i "aerodromski" partner, direktor aerodroma Vladica Đurđanović postali "štetni za državu". Nakon ovog bumeranga kažu da sve negativne priče "demantuje život", da nisu bezgrešni, ali i da je sukob sa Južnim vestima bio nepotreban.

Ono što je maltene do promene rukovodstva ostalo otvoreno kada je reč o niškom aerodormu je uloga Bojana Avramovića u celoj priči. On se često medijski eksponirao, utisak je i više od samog direktora Đurđanovića, a da prema nezvaničnim informacijama, na aerodromu nije bio zaposlen.

Informacije su do daljeg ostale nezvanične, jer Đurđanović novinarima Južnih vesti nikada nije dostavio sistematizaciju radnih mesta, a čak je i tužio Poverenika za informacije od javnog značaja Rodoljuba Šabića koji je naložio da se dokumentacija dostavi novinarima.

Međutim, kada je njihova saga na aerodromu završena, "odmenuti dvojac", kako su ih poslednjih meseci predstavljali uglavnom političari iz vrha vlasti, postao je transparentniji.

Avramović sada kaže da su menandžment aerodroma i RRA "Jug", na osnovu gradskih odluka, zajedno radili na razvoju Aerodorma “Konstantin VelikI”, pa su ga zajedno i "napravili". Svoju ulogu vidi u tome što na aerodrom, kako kaže, nije otišao zato što je tamo bilo dobro, nego zato što je preduzeće bilo pred stečajem i radnici su štrajkovali zbog neisplaćenih plata.

Bojan Avramović kaže da je zajedno sa menandžmentom i Gradom, RRA "napravio" aerodrom; foto: FB Aerodrom Niš

Nisam otišao samo ja, nego ceo RRA je učestvovao u tome, napravili smo ga. Projekat je trajao 3 godine, monitoring, valorizacija, evaluacija, sve živo. E sad, pošteno da vam kažem, oni su i bolje parametre dali nego što smo mi predvideli na aerodromu, tako da jeste, zajedno smo radili sa Gradom i sa ljudima sa aerodroma i tu ništa sporno ne vidim. Postoje odluke, imate odluke Gradskog veća, RRA je odredila cenu kroz elaborat - priča Avramović.

Đurđanović kaže da su RRA “Jug” i njen direktor već “radili za aerodrom” kada je on imenovan na ovu funkciju pre 4 godine, a ulogu svog nekadašnjeg saradnika, bivši direktor aerodroma objašnjava time da je Avramović bio “ključni pregovarač” sa kompanijom Wizz Air. Uz njega je važnu ulogu imala i Aleksandra Lugović, dodaje, koja je tada bila šefica kancelarije RRA “Jug” u Briselu i koja je takođe dala svoj nemerljiv doprinos i u pregovorima, a naročito u pripremi ponude avio-kompanijama.

Kasnije i sa Ryanair i ostalim kompanijama, Bojan i Aleksandra su bili deo tima aerodroma, jer zašto bi menjali tim koji dobija i ima iskustva. Eto, nisam pomenuo Ivana Petkovića koji je tada radio u RRA “Jug” i bio odgovoran za ekonomske studije i elaborate. RRA “Jug” je sve svoje kapacitete uključila u ovaj projekat i nema razloga da se to ne kaže - navodi Đurđanović.

Nekada tim koji je "digao aerodrom iz pepela", sada "nesposobni"; foto: FB Aerodrom NišAktuelni direktor RRA “Jug” se ne slaže ni sa utiskom da se više eksponirao od svog kolege i tvrdi da je Đurđanović imao "najmanje 10 puta više javnih nastupa u vezi aerodroma i izjava" od njega.

Pa pričao je, i tek kako je pričao, znači ajde pogledajte, ja sam se pojavio tek kada smo zatvarali projekat, kada je naša prezentacija RRA bila, kada smo predstavili rezultate trogodišnjeg projekta i tada sam najavio samoodrživost aerodroma od 1. januara. Tada sam ja i najviše pričao, to se desilo zadnje, pa vam je ostalo u utisku - ističe Avramović.

Međutim, činjenica je da krajem prošle godine tadašnji direktor Đurđanović nije pristao da gostuje u debati Južnih vesti o budućnosti aerodroma, već je umesto njega o tome govorio upravo Avramović, koji je tada rekao da su "Nišlije štetne za državu". Sam Đurđanović je rekao da na martovskom sastanku o budućnosti niške vazdušne luke u MInistarstvu saobraćaja ništa nije govorio, da nije bilo potrebe, jer je Avramović rekao sve.

Bivši direktor “Konstantina Velikog” dosad nije komentarisao nastup svog saradnika u decembarskoj debati Južnih vesti kada je Avramović kritikovao ovaj medij i izjavio nešto što je iziritiralo mnoge Nišlije. Sada kaže da je gledao to gostovanje i da je Avramoviću nakon emisije rekao da je preterao.

Nekada ćutao, sada kritikuje; foto: Arhiva JVNjemu sam rekao posle emisije da je preterao sa napadima na vas pri kraju emisije. Ipak, uređivačka politika je nesporno pravo medija, ali on je takav, svima sve kaže u lice, vama, meni pa i Vučiču. Ni vi se niste proslavili izvlačenjem iz konteksta onoga što je rekao, jer je to tako neprofesionalno bilo urađeno da mi je u nekim trenucima bilo smešno. Moje mišljenje je da to nije trebalo ni vama ni njemu, a da je suština svega bila potpuno na drugoj strani - kaže Đurđanović.

Ipak, činjenica je da je Avramović izgovorio da su “Nišlije štetne za državu”. Zbog toga je Udruženi pokret slobodnih stanara tražio njegovu smenu u RRA "Jug". U studiju Južnih vesti je kritikovao medijske zakone i podsećao na onaj zloglasni iz devdesetih, uz konstataciju da i sada "treba pritegnuti stvari".

Činjenica je i da rukovodstvo aerodorma nije zvalo novinare Južnih vesti na konferenicije za medije nakon tekstova o spornom zaposlenju safety menadžera. Takođe, činjenica je i da na pitanja novinara ovog medija bivši direktor nije odgovarao sve do “krize” oko poklanjanja niške vazdušne luke.

Nekada hvaljeni, danas "nesposobni"

Iako rezultati pokazuju da je za vreme dok je ovaj dvojac donosio odluke na "Konstantinu Velikom" drastično porastao broj putnika i uvedeno je nekoliko novih avio-linija. Gradska i republička vlast su hvalile ovaj tim i preduzeće kao jedno od uspešnijih, njihov podvig je dovođen do nivoa herojskog, ali od kraja marta "menjaju ploču" i počinju da daju potpuno suprotne izjave, uglavnom kao opravdanje za preuzimanje vazdušne luke.

Posebno je ministarka saobraćaja Zorana Mihajlović u svojim izjavama bila jasna da su oni koje vode aerodrom, među kojima su bili i Đurđanović i Avramović - "nesposobni", na šta direktor RRA odgovara da sve koji tako pričaju "život demantuje". Ko je zaslužan za razvoj niškog aerodroma? Foto: D. P.

Eno vam ga aerodrom, eno ga radi, 8 meseci nema subvencija i ja nemam ništa da dodam na to. Znači na jednoj strani imate priču, na drugoj strani imate rezultat. I vašem mediju se neke stvari nisu sviđale i mnogim drugima se nisu sviđale, ali ne kažem da smo bezgrešni, verovatno smo grešili mnogo, ali radi. To je neko morao da uradi, to su uradili ljudi, menandžment, eto i mi malo iz agencije smo pomogli, makar idejom, jer fizički nismo mogli, nismo bili nadležni da radimo tamo - pojašnjava Avramović.

Ipak, kaže da novi vlasnik može da razvija Aerodrom "Konstantin Veliki" i "10 puta bolje od njih ako hoće", zato što država ima mnogo veće resurse i mnogo više para. Odgovornost je na državi, dodaje, te nije želeo ništa da prognozira, već kaže da se nada najboljem i da bi mu bilo krivo da to "samo propadne".

Podsetimo, Đurđanović je tek nakon odluke da podnese ostavku "otvorio dušu" i počeo da kritikuje odluku gradske i republičke vlasti da niški aerodrom postane državni, a rekao je da Ministarstvo saobraćaja to planiralo još pre 3 godine.

Avramović je i dalje član SNS, ali ga je stranka smenila sa mesta poverenika ove partije u Panteleju, pa razmišlja da "sam ode" iz RRA, dok je Đurđanović pre par dana rekao da ne zna svoj politički status i da se nada da će uskoro saznati. Ipak, zajedničko im je što su kada je Aerodrom “Konstantin Veliki” počeo da “staje na svoje noge” u javnosti često govorili o njegovom razvoju, da bi "zanemeli" kada je iznenada država odlučila da ga “oduzme”.

Potom ih je vlast nazvala "nesposobnim" da zajedno sa Gradom vode niški aerodrom, te je uz navodno nedovoljno para za razvoj aerodroma i to bio jedan od razlog da ga "uzmu Nišlijama".