Stare parnjače – železničko blago koje propada
Iako je Niš jedini grad u Srbiji sa deset vrednih parnih lokomotiva iz predratnog i međuratnog perioda, nadležni dopuštaju da čak devet njih urasta u šiblje, da rđa i propada jer su nezaštićene od spoljnih uticaja i krađa.
Na uništenje su osuđena dva železnička rariteta. Jedina brzovozna parnjača serije 05 na Balkanu, koja je vukla brze međunarodne vozove propada u dvorištu Mašinske industrije u Šumadijskoj ulici, gde ljubitelji železnice iz Nemačke i Japana često dolaze samo da bi je slikali.
Raritet - najstarija parnjača serije 162-004 sa mreže SDŽ, Ložionica; foto: B.Dikić
Drugi raritet je nastarija i jedina sačuvana parna lokomotiva sa mreže pruga Srpske državne železnice, koja se nalazi u Ložionici u Sarajevskoj ulici. U istom krugu postoje još dve lokomotive: takozvani “ćuran” i jedna za vuču lakih i putničkih vozova klase 01.
Napor da se ove lokomotive, nemačke, austrijske i mađarske proizvodnje, zaštite od daljeg uništenja i dobiju makar nadstrešnicu i ogradu još od 2004. godine aktivno ulaže istraživač niške prošlosti Branislav Tikić. Sa idejom da se napravi železnička muzejska zbirka, u kojoj bi se za početak nalazile uređene lokomotive sa Železničke stanice, obraćao se svim važnim institucijama grada. Kaže da odgovor ni od koga nije dobio.
- Stranci koji dođu u naš grad imaju utisak da su na “groblju lokomotiva”, a ne na železničkom čvorištu u gradu koji je 1885. godine imao jedinu železničku radionicu u zemlji! Ne treba mnogo novca da se ofarbaju, konzerviraju, zaštite i grad učine lepšim, bar u ovoj godini kada će zbog godišnjice Milanskog edikta mnogo turista posetiti Niš – priča Tikić.
Branislav TikićJedinu podršku mu pružaju udruženja Stare Nišlije i Stari Niš. Kaže da bi za zaštitu “blaga tehničke i saobraćajne kulture grada” bile angažovane niške firme koje bi radile u saradnji sa evropskim stručnjacima za zaštitu industrijske arhitekture i Železničkim muzejem iz Beograda.
Za to bi lako pribavio dozvolu Železnica Srbije, u čijem se formalnom vlasništvu nalazi 8 lokomotiva.
Četiri parne lokomotive koje su na niškoj Železničkoj stanici u najlošijem su stanju. Još jedna koja je služila za manevarsku službu i vuču vozova po stanicama stoji u krugu Mašinske industrije na Bulevaru 12. februar, u bivšoj mostovskoj radionici.
Samo je parnjača uskog koloseka “Baba Milka” zaštićena, jer je pre dve godine obnovljena i iz parka Čair premeštena ispred Uprave železnica Srbije u Nišu na Trgu kralja Aleksandra.
Niš je bio krajnja destinacija putnika prvog voza u Srbiji koji je iz Beograda stigao 23. avgusta 1884. Među putnicima je bilo najviše stranaca iz Beča, Pešte i Pariza.
Voz kroz Sićevačku klisuru
Tikić predlaže da Srbija predstavi železničku tradiciju tako što bi kroz Sićevačku klisuru prolazio muzejsko-turistički voz koji vuče parnjača, po uzoru na voz “Romantika”.
Vikendom bi se kroz zaštićeni park prirode išlo u razgledanje dve stare hidrocentrale i manastira u Sićevu i Ostrovici.
Komentari
Poslednji komentari
zoran
12:24 // 27. 3. 2013.
eto prilike da kad se ukloni pruga niš pirot koja prolazi kroz grad na žel stanici niška banja niš formira muzej železnice
najpre sve lokomotive odvesti u hale MIN-a koje zvrje prazne zatim jednu po jednu (novcem dobijenim od dobrotvora, ljubitelja železnice,niških preduzeća koja su vezana za železnicu i duga,od grada opština i td)jednu po jednu lokomotivu dovesti u stanje muzejskog eksponata nebitno dal je u voznom stanju ili ne istovremeno bez obzira kad se pruga sklanja istim sredstvima adaptirati stanicu n banja za postavku muzeja (nastrešnice dodavanje koloseka i dr.)a lokomotive postaviti tek po uklanjanju
verujem da se po depoima žel.satica i ložionici mogu naći eksponati za muzej ostavljeni i zaboravljeni a da bi ih železnica srbije ustupila bez problema
draganni
20:32 // 1. 2. 2013.
Sto se turizma i zeleznice tice, to me podseti da je hotel "Trem" u D.Dusniku prodat a deo vasnistva je imala i zeleznica, pa neke firme suvlasnici davase svojim radnicima po 200eura, neke cak po 400 od te prodaje, a na zeleznici se o tome nista ne zna, bar ne neki siri krug. Zna li se nesto o tome ili je i to kako narod kaze "pojedeno"? Bavi li se neko tom temom ili je zaboravljeno? Mozda je u proceduri onih koji se takvim, blago receno, netransparentnim privatizacijama bave?
ana todorovic
13:32 // 24. 1. 2013.
Vec dugo zelim da se provozam vozom kroz Sicevacku klisuru i mislim da je ideja fantasticna, ali i da je veliki problem realizovati je.Takod]e bi bila dobra turisticka tura vozom kroz kanjon Timoka, prema Zajecaru, tako da kanjon moze dobro da se razgleda.
Pošalji komentar:
Vaš komentar će biti objavljen po odobrenju od strane administratora.
Molimo vas da se u komentarima držite teme teksta. Redakcija Južnih vesti zadržava pravo da – ukoliko ih proceni kao neumesne – skrati ili ne objavi komentare koji sadrže osvrte na nečiju ličnost i privatan život, uvrede na račun autora teksta i/ili članova redakcije kao i bilo kakvu pretnju, uvredu, nepristojan rečnik, govor mržnje, rasne i nacionalne uvrede ili bilo kakav nezakonit sadržaj.
Komentare pisane verzalom i linkove na druge sajtove ne objavljujemo. Južne vesti nemaju nikakvu obavezu obrazlaganja odluka vezanih za komentare i njihovo objavljivanje.
Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne odražavaju stavove redakcije Južnih vesti.
Smatra se da ste slanjem komentara potvrdili saglasnost sa gore navedenim pravilima.
Administratorima Južnih vesti se možete obratiti ovde: admin {at} juznevesti {dot} com.