Zašto kasne radovi na Koridoru 10?
Završetak Koridora 10 u Srbiji kasni zbog, kako za Demostat kažu eksperti, rđave pripreme radova i projektne dokumentacije, nerealnih obećanja datih iz političkih razloga, ali i zbog nepostojanja domaće građevinske operative koja bi taj zadatak obavila na najadekvatniji način.
Završetak radova se stalno odlaže, a to su činile i prethodne, ali i sadašnja garnitura na vlasti.
Potpredsednik Građevinske komore Srbije Goran Rodić kaže za Demostat da je realno očekivati da se radovi na 2 velika koridora završe do kraja godine.
Sa druge strane ako analiziramo zašto je tu dolazilo do kašnjenja prvo što moramo da uzmemo u obzir je to da priprema radova i izrada projektne dokumentacije nije urađena na adekvatan način. Ako se to uradi onako kako treba posao će se odvijati u okviru zadatih rokova. Ako pak priprema nije bila dobra probijanje rokova je neminovnost. To je bio osnovni problem kada je reč o izgradnji Koridora 10 i 11 u Srbiji - navodi Rodić.
Sa njegovim mišljenjem se slaže i arhitekta Mahmud Bušatlija, koji naglašava kako su naše komšije bile efikasnije u izgradnji njihovih kapitalnih saobraćajnica. On uočava važnost očuvanja građevinske operative u Hrvatskoj nasuprot Srbije u kojoj to nije slučaj.
Osnovna prednost Hrvatske u tom segmentu što oni nisu uništili svoja velika građevinska preduzeća kao što je slučaj u Srbiji. Sačuvali su ih i to je onda velika prednost kada gradite kapitalne projekte kao što je primera radi auto-put - navodi Bušatlija.
Po njemu, druga prednost je kada država sama gradi svoje auto-puteve, a ne zadužuje, što nije slučaj sa Srbijom. To je, kako pojašnjava ovaj ekspert, uslovilo da izvođača radova bira onaj ko daje kredit, a ne država.
Hrvati sami probijali tunele dok u Srbiji to rade strane kompanije; foto: arhiva JV/D. M.
Primeri iz komšiluka
Po istraživanju Demostata izgradnja auto-puteva u Hrvatskoj odvijala se znatno brže i jednostavnije nego što je to slučaj u Srbiji.
Primera radi, izgradnja kapitalnog auto-puta Zagreb - Split, projekta koji se može meriti sa veličinom i značajem Koridora 10 i 11, započeta 2002. završena je za svega 3 godine. Ono što je veoma važno napomenuti da je auto-put od Zagreba do Splita izgrađen u predviđenom roku, iako je u toku izgradnje došlo do promene vlasti u toj zemlji pa su radovi završeni u mandatu nove vlade - navode u Demostatu.
Drugim rečima, po njima, tranzicija vlasti ni malo nije poremetila radove, a svedoci smo da je to veoma čest slučaj kada je reč o podizanju infrastrukture u Srbiji.
Da smo sporiji u izgradnji kapitalnih saobraćajnica i od naših najbližih komšija, potvrđuje, po Demostatu, i slučaj izgradnje auto-puta od Tirane do Prištine. Poslednja deonica tog auto-puta svečano je otvorena 26. novembra 2013. godine.
Poslednji roj je kraj ove godine; foto: MGSI
Izgradnja auto-puta sa 4 trake dugačkog 137 km koštala je 2 milijarde evra, a završena je za 3 godine. Kad se sagledaju svi navedeni primeri iz inostranstva nameće se logičan zaključak da izgradnja Koridora 10 i 11 kroz Srbiju traje zaista predugo. Deo odgovornosti snose svakako i izvođači radova izabrani na tenderima, ali isto tako i domaća preduzeća na podizvođačkim radovima jer neka od njih očito nisu dovoljno kvalifikovana i opremljena za obavljanje tako velikih i zahtevnih poslova - zaključuju u Demostatu .
Podsetimo, razne garniture vlasti i razni funkiconeri najavljivali su završetak radova na Koridoru 10 koji je započet 2008. godine.
Poslednje obećanje je od potpredsednice Vlade i ministarka saobraćaja Zorana Mihajlović dala je novi rok za završetak celog Koridora - kraj godine.
Komentari
Poslednji komentari
BATA
15:06 // 19. 8. 2018.
Prosto,ova vlast na kraju tunela ne vidi svetlost,oni uvek vide DJILAS,jANKOVICA i JEREMICA a sada i OBRADOVICA.O ZIVKOVICU da ne govorim.
Dragan
22:33 // 18. 8. 2018.
Prosao u petak Grdelickom klisurom, nece to biti skoro, molio bih redakciju da posalje nekog na pocetak klisure, deo brda je pao preko potpornog zida,a to niko ne spomine, poz
Dragan S
17:44 // 19. 8. 2018.
Preko puta motela Predejane mora da se buši oko 300 šipova! I niko ni reč o tome...
Tivat
20:43 // 18. 8. 2018.
Mrkonjic je,bar,sarmantno lagao...
asdad
08:03 // 19. 8. 2018.
Mrkonjić, šarlatan svetskog glasa. 2010. godina, čini mi se baš avgust. Otvorio baja autoput oko Preševa, pompa veselje za dnevnik 2. Odem ja 3 dana kasnije, kad ono auto-put zatvoren: radovi uveliko u toku. imajući u vidu da tada ni nije bilo autoputa u meri koliko ima danas na tom pravcu, dugo sam razmišljao do Niša šta li time postiže.
naprotiv,
12:54 // 19. 8. 2018.
u njegovom mandatu, a ko se ne varam, urađeni su projekti puta kroz Grdeličku klisuru, preko proizvodnog pogona, bazilike, hrasta...haos koji je tada stvoren niko da prizna i da izađe iz problema na najbezbolniji način, tenderom za preprojektovanje i reviziju projekata. Niko zbog loše revizije projekata nije izgubio licencu i dok se tako prikrivaju brljotine nema nama oporavka putne privrede.
Pošalji komentar:
Vaš komentar će biti objavljen po odobrenju od strane administratora.
Molimo vas da se u komentarima držite teme teksta. Redakcija Južnih vesti zadržava pravo da – ukoliko ih proceni kao neumesne – skrati ili ne objavi komentare koji sadrže osvrte na nečiju ličnost i privatan život, uvrede na račun autora teksta i/ili članova redakcije kao i bilo kakvu pretnju, uvredu, nepristojan rečnik, govor mržnje, rasne i nacionalne uvrede ili bilo kakav nezakonit sadržaj.
Komentare pisane verzalom i linkove na druge sajtove ne objavljujemo. Južne vesti nemaju nikakvu obavezu obrazlaganja odluka vezanih za komentare i njihovo objavljivanje.
Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne odražavaju stavove redakcije Južnih vesti.
Smatra se da ste slanjem komentara potvrdili saglasnost sa gore navedenim pravilima.
Administratorima Južnih vesti se možete obratiti ovde: admin {at} juznevesti {dot} com.