Električni trotineti za iznajmljivanje povučeni sa niških ulica, zakon vozače prepoznaje kao pešake

Početkom oktobra sve prisutnije električne trotinete na niškim ulicama, počela je da iznajmljuje kompanija “Jet”, ali ne zadugo, jer kako su rekli iz Grada, firma nije pribavila potrebna odobrenja nadležnih. Sudija Višeg suda Dragan Obradović, ističe da kretanje električnim trotinetima nije uređeno zakonom kao i da se takvi vozači, još tretiraju kao pešaci, što stvara brojne probleme u saobraćaju.

Nišlije su svega nedelju dana bile u prilici da putem aplikacije iznajme električne trotinete i provozaju po gradu, a onda su oni iznenada povučeni sa ulica. Ljudi na društvenim mrežama spekulišu da je razlog Gradska uprava koja je zabranila poslovanje, što iz Grada demantuju i objašnjavaju da kompanija „Jat“ nije pribavila potrebne dozvole za zauzimanje javnih površina.

Njihovo postavljanje na javnim površinama zahteva prethodno pribavljanje odobrenja nadležne gradske opštine na čijoj teritoriji bi bili postavljeni, kao i saglasnost gradske uprave nadležne za poslove saobraćaja. Njihovo postavljanje bez napred navedenih odobrenja nije moguće jer može uticati na bezbednost ostalih učesnika u saobraćaju i otežati ili onemogućiti normalno odvijanje saobraćaja – navode iz Grada.

Dodaju i da se u narednom periodu očekuje izmena zakona i donošenje podzakonskih akata kojima će se propisati uslovi za pružanje takvih usluga i njihovo kretanje čime će se bliže urediti taj vid prevoza.

Grad je svakako spreman za saradnju u skladu sa važećom regulativom i u korist naših sugrađana. Do sada je bilo nekoliko zainteresovanih kompanija koje žele da uvedu električne trotinete u saobraćaj. Prateći evropske trendove, Grad uređuje biciklističke staze koje sve više koriste i vozači trotineta – rekli su iz Grada.

Zakon ne prepoznaje osobe na električnom trotinetu kao vozače

Kako električni trotineti u Srbiji još nisu definisani u Zakonu o bezbednosti saobraćaja na putevima, a njihove vozače Ministarstvo unutrašnjih poslova tretira kao pešake. To po rečima sudije Višeg suda u Vršcu Dragana Obradovića, već nekoliko godina stvara probleme u praksi.

Za sada ima već dovoljan broj povređenih lica koja su upravljala električnim trotinetima u saobraćjnim nezgodama i uglavnom oni stradaju, ali je ključan problem što su uvek krivi vozači protiv kojih se pokreću krivični ili prekršajni postupci i u slučajevima kada vozači trotineta neopreznim izlaskom na kolovoz prouzrokuju nezgodu – kaže Obradović.

Zbog toga se, kaže, stvara pravna nesigurnost, jer su u policijskim zapisnicima oni označeni kao pešaci uz napomenu da je osoba upravljala trotinetom, što zadaje muku tužiocima u krivičnim postupcima, prilikom tumačenja.

Električni trotinet ne može da bude pešak ni u kom slučaju, trebalo bi da bude u kategoriji motornih vozila, međutim za sada to nije regulisano. Postoji direktiva Evropske unije iz 2009. godine, po kojoj su električni trotineti motorna vozila i to se koristi u postupcima naknade štete – objašnjava Obradović.

Ističe da i Ministarstvo unutrašnjih poslova, kao i Agencija za bezbednost saobraćaja od 2019. godine najavljuju izmene i dopune Zakona o bezbednosti saobraćaja, ali do danas nije regulisano ni kretanje, ni brzina vožnje, kao ni starosna granica za upravljanje električnim trotinetom.

Na sreću saobraćajne nesreće u kojima su poginuli vozači električnih trotineta u Srbiji do sada nisu zabeležene, ipak brojke povređenih nisu zanemarljive. Obradović ističe da je preko 150 vozača električnih trotineta povređeno do avgusta prošle godine, prema podacima Gradskog zavoda za zaštitu zdravlja u Beogradu.

Kako bi smanjili broj saobraćajnih nezgoda tog tipa, ističe da je neophodna regulativa, kao i u drugim evropskih zemljama, iako ni tamo ona nije usaglašena.

Za sada nigde u Evropi nema jedinstvenog načina regulisanja, svaka država uređuje za sebe i pošteno govoreći vrlo su neusaglašeni propisi, nemaju još ni sve države zakone – zakjučuje.

Prednosti električnih trotineta

Električni trotineti postali su popularni u Srbiji početkom proleća 2019. godine, a nakon Beograda i Novog sada, naišli su svoje korisnike i u Nišu.

Sve većoj upotrebi doprinele su prednosti koje imaju u odnosu na motorna vozila koja šire buku, zagađuju vazduh i stvaraju zastoj u saobraćaju.

U današnje vreme u špicevima mnogo je lakše kretatiti se električnim trotinetom, pogotovo u velikim gradovima, gde se izbegavaju gužve, ali je neophodno propisati mesto kretanja. Prednosti su i smanjenje zagađenja životne sredine – izdvaja Obradović.

Pored toga, kao neke od dodatnih prednosti su ekonomičnost, to što ne zahtevaju puno prostora za parkiranje ili odlaganje i što omogućavaju brže kretanje u odnosu na pešake.