Pedesetak pružnih prelaza u gradu koji su odneli brojne živote trebalo bi da odu u istoriju ukoliko odbornici niške Skupštine usvoje projekat izmeštanja pruge i Plan generalne regulacije. Ministarstvo saobraćaja obećalo finansiranje radova.
Češka firma “Sudop Praha” sredstvima Evropske unije i uz saradnju sa niškim urbanistima završila je kompletan projekat obilazne pruge oko Niša kojom bi se železnički saobraćaj iselio iz centra grada.
Sa godinu dana zakašnjenja od prvih najava odrađen je svaki detalj i poznate su sve deonice kojima će nova, dvokolosečna pruga proći, kao i broj novih železničkih mostova i stanica koje treba izgraditi.
Gradonačelnik Niša Zoran Perišić kaže da pre zvaničnog početka radova projekat mora da prođe Skupštinu Grada.
Posle 3 godine rada završeno je i ovo je konačna slika onoga što će se za nekoliko meseci pokrenuti. U toku je javna rasprava i projekat je na javnom uvidu, a nakon toga Skupština Grada treba da usvoji Plan generane regulacije za zonu kroz koju prolazi nova pruga – kaže Perišić.
On kaže da je proračunato da će samo izmeštanje i izgradnja nove pruge koštati oko 70 miliona evra i da će to, kako je obećala ministarka saobraćaja Zorana MIhajlović, finansirati Ministarstvo saobraćaja.
Deo idejnog rešenja; foto: Sudop PrahaOvo nisu ukupni troškovi, jer je to suma bez PDV-a, a treba dodati i novac koji će biti isplaćen vlasnicima parcela kroz koje će proći nova infrastruktura, a koji bi, kako je ranije govorio zamenik gradonačelnika Ljubivoje Slavković trebalo da isplati “Železnica Srbije”.
Preko 1.000 parcela treba da bude obuhvaćeno u procesu eksproprijacije – rekao je Perišić.
Kako je objasnio zamenik gradonačelnika Ljubivoje Slavković pruga se izmešta iz Niša zbog bezbednsti, ali izmeštanje otvara brojne druge mogućnosti. Prvo, kako kaže, otvara nove mogućnosti za modernizaciju Aerodroma “Konstantin Veliki”, a zatim i za stvaranje nove industrijske zone.
Krak koji se odvaja od Panteleja prema Sićevu je izuzetno atraktivan i mislim da buduće vlasti treba da razmišljaju o novoj industrijskoj zoni u tom delu. Tim prostorom već prolazi reginalni vodovod, magistralni put Niš – Zaječar, tim prostorom prolazi auto-put Niš – Sofija, sada će proći i pruga, a ako Bog da i regionalni gasovod. Dakle ima sve neophodno za industrijsku zonu – kaže Slavković.
Urbanista Tamara Jovanović kaže da nova pruga iz Popovca obilazi Aerodrom, preseca Bulevar 12. februar, bliži se auto-putu ispod naselja Branko Bjegović, zatim ide ka Panteleju i onda ka Matevačkoj petlji i severno od Čalija prateći koridor auto-puta do Malčanske petlje i uklapa se u postojeću petlju koja vodi ka Sićevačkoj klisuri.
Istine radi treba reći da je izmeštanje pruge započeo Smiljko Kostić koji je dogovorio sa CIP-om i Železnicama Srbije novu trasu pruge. U tom smislu je dao zadatak Zavodu za urbanizam da izradi planska dokumenta. Problem je nastao 2009.god. kada su izrađivači Prostornog plana, suprotno ovome i odlukama svih gradskih institucija predvideli da ostane pruga u gradskom jezgru.U svakom slučaju ČESTITAM
Istine radi, projekat je finansirala EU a na osnovu zahteva i predloga prethodne gradske vlasti i gradonacelnika Simonovica. Projekat zapocet jos pocetkom 2012. Ali sve je to jos uvek daleko od relaizacije.
Plan izmeštanja pruge je postojao mnogo pre Smiljka. Zapravo, još je SPS za vreme Miloševića pokretao izmeštanje, koje je trajalo samo u periodu kampanje. Kasnije su manje-više svi na vlasti radili isto, uključujući i Smiljka. Tada je izmenjen generalni urbanistički plan, kojim je omogućeno izmeštanje, ali je ostalo na tome.
Još 90-tih je zvanično krenulo izmeštanje pruge pa je i zatvorena ulica, tada STanka Paunovića od Vardarske prema MIN-u. Ne nadajte se previše tada su postojali i planovi i želje ali isto kao i sada: nema para. Ali vidite ko to sada promoviše pa će vam biti jasno i ZAŠTO
A projekat vazi do 24.04.2016.?
„a ako Bog da“ е то нам је власт, нема деловања ка томе него седимо и чекамо да нам падне с неба…
Nisam urbanista ali sam prilicno putovao i video sveta. Zeleznicom u razvijenom delu Evrope mozete stici bilo gde. Ne treba potpuno ugasiti i rasturiti trenutnu prugu od Glavne stanice prema Niskoj banji vec je nameniti iskljucivo za javni prevoz putnika. Pruga nam prolazi kroz naseljene delove grada i ako bi je na ovaj nacin koristili dobili bismo konkurenciju autobusima i licnim vozilima.
Kako sada govorimo da su neki ljudi nekada davno doneli pogresnu odluku i ugasili tramvaje tako ce neke buduce generacije govoriti za nas koji smo ugasili i proterali zeleznicu. Jedino je u nasoj zemlji zeleznica gurnuta u drugi plan (mnogo je razloga za to i necu sada da elaboriram zasto). Ali ipak dobro razmislite pre nego sto porusite takvu kapitalnu stvar.
Ne brinite. Od svega toga ionako neće biti ničega. 24. će uskoro doći i proći, a mi ćemo nastaviti da tapkamo u mestu.
I da li cete kao sto se prica na mestu pruge izgraditi bulevarsku saobracajnicu? Kakav bi to tek rshum bio. Mislite i o tome.
Ovo je neverovatno.Ova vest vredja Nislije
Prugu izmeštamo uoči svakih izbora, a posle tražimo tramvaje da nam prolaze kroz centar.
Aman, ko je lud, a ko zbunjen?!
Znate li Vi Zoki koja je razlika između tramvaja i voza? U svim većim evropskim gradovima tramvaji ulaze u pešačke zone. Niš je imao tramvaj još 1930.godine koji je uveo Dragiša Cvetković ali su ga komunisti izbacili. Tramvaj je energetski najefikasnije a ekološki i saobraćajno najsuperiornije gradsko vozilo.
A projekat izgradnje kosmodroma biće obznanjen nedelju dana pred vanredne izbore iduće godine.
Ako dobro pogledate, pruga je opet planom u centru grada-od Crvenog Krsta do glavne zeleznicke stanice! Tako nije u generalnom planu Nisa koji je iznad prezentovanog projekta. Kako je to moguce?!!
Ima li istoričara koji će da nam kaže koji je, po redu, ovo projekat izmeštanja pruge od 1930, od kada su političari počeli da zamajavaju niško građanstvo sa vagonima, lokomotivama, manevarkama…?
Нема историчара који обрађују ову а и још пуно горућих, историјских тема о Нишу и у Нишу. На објективан, научан и свеобухватан начин.
За све заинтересоване за тему нишког железничког чвора прочитајте књигу председника Друштва љубитеља железнице Ниш – 1884 дипломираног инжињера Ненада Говедаровића „НИШКИ ЖЕЛЕЗНИЧКИ ЧВОР 1884 – 2012“, Ниш, 2012. Обратите пажњу на текстове на стр.24-26 поменуте књиге
Hahaha…klasika pred svake izbore…dokle bre vise sa obmanama???
Po koji put?? Jos jedna predizborna glupost i prodavanje magle naivnim, pasivnim Nislijama i njihovoj podanickoj i poltronskoj gradskoj vlasti.
I ovaj milioniti predlog/projekat opet ostavlja prugu u sirem centru grada. Totalna glupost!
Pruga Beograd-Niš (243 km) je izgrađena iz temelja za tri godine (1881-1884.).To je bilo pre 136 godina sa onom tehnikom i tehnologijom !!! U Nišu je samo osnivač pivare imao smisla i platio prokopavanje pružnog prolaza iz današnje Zetske ulice. Grad Niš i cela njegova nekadašnja jaka privreda je samo 1978 uspela da napravi podvožnjak u Bul. 12 februar ispod Zaječarske pruge i to je sve, sve, sve
i ja cu da napravim projekat za nedelju dana, samo niko da ga realizuju 30 godina…e sad smo se setili pred izbore
ne verujte ikakvim vestima tipa mega projekata uoci izbora. Sve to je samo propaganda , odnosno obmana.
Pa šta izmeštate iz šupljeg u prazno, nova trasa je samo par stotine metara od Somborskog bulevara. LJudi i to je za par godina grad. Čak možda i pre no što vi počnete gradnju. Bože, bože nikad kraja pljačkama, Tu su najveće mogućnosti za pljačku. Udri Slavkoviću!
I sta se sad sa tim desava
kod nas je sve po sistemo app
Molimo vas da se u komentarima držite teme teksta. Redakcija Južnih vesti zadržava pravo da – ukoliko ih proceni kao neumesne – skrati ili ne objavi komentare koji sadrže osvrte na nečiju ličnost i privatan život, uvrede na račun autora teksta i/ili članova redakcije kao i bilo kakvu pretnju, uvredu, nepristojan rečnik, govor mržnje, rasne i nacionalne uvrede ili bilo kakav nezakonit sadržaj.
Komentare pisane verzalom i linkove na druge sajtove ne objavljujemo. Južne vesti nemaju nikakvu obavezu obrazlaganja odluka vezanih za komentare i njihovo objavljivanje.
Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne odražavaju stavove redakcije Južnih vesti.
Smatra se da ste slanjem komentara potvrdili saglasnost sa gore navedenim pravilima.
Administratorima Južnih vesti se možete obratiti preko Kontakt stranice.
Istine radi treba reći da je izmeštanje pruge započeo Smiljko Kostić koji je dogovorio sa CIP-om i Železnicama Srbije novu trasu pruge. U tom smislu je dao zadatak Zavodu za urbanizam da izradi planska dokumenta. Problem je nastao 2009.god. kada su izrađivači Prostornog plana, suprotno ovome i odlukama svih gradskih institucija predvideli da ostane pruga u gradskom jezgru.U svakom slučaju ČESTITAM
Istine radi, projekat je finansirala EU a na osnovu zahteva i predloga prethodne gradske vlasti i gradonacelnika Simonovica. Projekat zapocet jos pocetkom 2012. Ali sve je to jos uvek daleko od relaizacije.
Plan izmeštanja pruge je postojao mnogo pre Smiljka. Zapravo, još je SPS za vreme Miloševića pokretao izmeštanje, koje je trajalo samo u periodu kampanje. Kasnije su manje-više svi na vlasti radili isto, uključujući i Smiljka. Tada je izmenjen generalni urbanistički plan, kojim je omogućeno izmeštanje, ali je ostalo na tome.
Još 90-tih je zvanično krenulo izmeštanje pruge pa je i zatvorena ulica, tada STanka Paunovića od Vardarske prema MIN-u. Ne nadajte se previše tada su postojali i planovi i želje ali isto kao i sada: nema para. Ali vidite ko to sada promoviše pa će vam biti jasno i ZAŠTO
A projekat vazi do 24.04.2016.?
„a ako Bog da“ е то нам је власт, нема деловања ка томе него седимо и чекамо да нам падне с неба…
Nisam urbanista ali sam prilicno putovao i video sveta. Zeleznicom u razvijenom delu Evrope mozete stici bilo gde. Ne treba potpuno ugasiti i rasturiti trenutnu prugu od Glavne stanice prema Niskoj banji vec je nameniti iskljucivo za javni prevoz putnika. Pruga nam prolazi kroz naseljene delove grada i ako bi je na ovaj nacin koristili dobili bismo konkurenciju autobusima i licnim vozilima.
Kako sada govorimo da su neki ljudi nekada davno doneli pogresnu odluku i ugasili tramvaje tako ce neke buduce generacije govoriti za nas koji smo ugasili i proterali zeleznicu. Jedino je u nasoj zemlji zeleznica gurnuta u drugi plan (mnogo je razloga za to i necu sada da elaboriram zasto). Ali ipak dobro razmislite pre nego sto porusite takvu kapitalnu stvar.
Ne brinite. Od svega toga ionako neće biti ničega. 24. će uskoro doći i proći, a mi ćemo nastaviti da tapkamo u mestu.
I da li cete kao sto se prica na mestu pruge izgraditi bulevarsku saobracajnicu? Kakav bi to tek rshum bio. Mislite i o tome.
Ovo je neverovatno.Ova vest vredja Nislije
Prugu izmeštamo uoči svakih izbora, a posle tražimo tramvaje da nam prolaze kroz centar.
Aman, ko je lud, a ko zbunjen?!
Znate li Vi Zoki koja je razlika između tramvaja i voza? U svim većim evropskim gradovima tramvaji ulaze u pešačke zone. Niš je imao tramvaj još 1930.godine koji je uveo Dragiša Cvetković ali su ga komunisti izbacili. Tramvaj je energetski najefikasnije a ekološki i saobraćajno najsuperiornije gradsko vozilo.
A projekat izgradnje kosmodroma biće obznanjen nedelju dana pred vanredne izbore iduće godine.
Ako dobro pogledate, pruga je opet planom u centru grada-od Crvenog Krsta do glavne zeleznicke stanice! Tako nije u generalnom planu Nisa koji je iznad prezentovanog projekta. Kako je to moguce?!!
Ima li istoričara koji će da nam kaže koji je, po redu, ovo projekat izmeštanja pruge od 1930, od kada su političari počeli da zamajavaju niško građanstvo sa vagonima, lokomotivama, manevarkama…?
Нема историчара који обрађују ову а и још пуно горућих, историјских тема о Нишу и у Нишу. На објективан, научан и свеобухватан начин.
За све заинтересоване за тему нишког железничког чвора прочитајте књигу председника Друштва љубитеља железнице Ниш – 1884 дипломираног инжињера Ненада Говедаровића „НИШКИ ЖЕЛЕЗНИЧКИ ЧВОР 1884 – 2012“, Ниш, 2012. Обратите пажњу на текстове на стр.24-26 поменуте књиге
Hahaha…klasika pred svake izbore…dokle bre vise sa obmanama???
Po koji put?? Jos jedna predizborna glupost i prodavanje magle naivnim, pasivnim Nislijama i njihovoj podanickoj i poltronskoj gradskoj vlasti.
I ovaj milioniti predlog/projekat opet ostavlja prugu u sirem centru grada. Totalna glupost!
Pruga Beograd-Niš (243 km) je izgrađena iz temelja za tri godine (1881-1884.).To je bilo pre 136 godina sa onom tehnikom i tehnologijom !!! U Nišu je samo osnivač pivare imao smisla i platio prokopavanje pružnog prolaza iz današnje Zetske ulice. Grad Niš i cela njegova nekadašnja jaka privreda je samo 1978 uspela da napravi podvožnjak u Bul. 12 februar ispod Zaječarske pruge i to je sve, sve, sve
i ja cu da napravim projekat za nedelju dana, samo niko da ga realizuju 30 godina…e sad smo se setili pred izbore
ne verujte ikakvim vestima tipa mega projekata uoci izbora. Sve to je samo propaganda , odnosno obmana.
Pa šta izmeštate iz šupljeg u prazno, nova trasa je samo par stotine metara od Somborskog bulevara. LJudi i to je za par godina grad. Čak možda i pre no što vi počnete gradnju. Bože, bože nikad kraja pljačkama, Tu su najveće mogućnosti za pljačku. Udri Slavkoviću!
I sta se sad sa tim desava
kod nas je sve po sistemo app