I dalje traju radovi na kosinama u Grdelici i kod Bele Palanke
Iako su oba kraka Koridora 10 otvorena 2019. godine dodatni radovi još se izvode na nekim deonicama, pa se i dalje ne zna koliko građane košta njegova dugogodišnja izgradnja. Radove na jugu Srbije obišao je novi direktor Koridora Aleksandar Antić i po njegovim rečima, trajna stabilizacija kosina u Grdeličkoj klisuri i kod Bele Palanke je prioritet preduzeća na čijem je čelu.
Najviše problema tokom izgradnje deonice ka Severnoj Makedoniji bilo je sa kosinama i potporama koje su se obrušavale nekoliko puta, što je usporavalo radove na Koridoru 10. Iako je, nakon klizanja zida u martu 2018. godine, angažovan ekspertski tim Svetske banke za nadzor radova na potporama i klizištima na Koridoru 10, ova nezgoda se i posle toga ponovila.
Problema sa kašnjenjem je bilo i na istočnom kraku ka Bugarskoj, a u preduzeću Koridori Srbije kažu da stručni tim obavlja svakodnevna merenja i stalan monitoring stabilnosti svih kosina, odnosno izgrađenih potpornih konstrukcija i da se završavaju radovi na trajnoj stabilizaciji kosina. 
Radove je obišao novi direktor ovog preduzeća Aleksandar Antić.
Južni krak Koridora 10, koji smo obišli, važan je jer povezuje sever i jug zemlje, a deonica kroz Grdeličku klisuru je najteži graditeljski poduhvat do sada izveden u Srbiji. Po najvišim standardima izgrađena su dva tunela, mostovi, dve petlje, u toku su radovi na trajnoj stabilizaciji kosina 2,3 i 4, a njihov završetak je jedan od prioriteta – izjavio je Antić.
Kod Bele Palanke izvode se radovi na trajnoj stabilizaciji kosine C26 na sekciji Bancarevo – Crvena Reka, koje je jedno od najmasivnijeg klizišta na Koridoru 10.
Antić je podsetio da se na Istočnom kraku ka granici sa Bugarskom gradi petlja Sopot kod Pirot, a na teritoriji Niške Banja, Bele Palanke, Pirota i Dimitrovgrada rehabilituje se oko 70 kilometara lokalnih puteva.
Autor:
Lj. F.
Povezane teme
Prijavite se na naš bilten
Ne propustite najvažnije događaje u nedelji.
Slični tekstovi
Komentari
12Molimo vas da se u komentarima držite teme teksta. Redakcija Južnih vesti zadržava pravo da – ukoliko ih proceni kao neumesne – skrati ili ne objavi komentare koji sadrže osvrte na nečiju ličnost i privatan život, uvrede na račun autora teksta i/ili članova redakcije kao i bilo kakvu pretnju, uvredu, nepristojan rečnik, govor mržnje, rasne i nacionalne uvrede ili bilo kakav nezakonit sadržaj.
Komentare pisane verzalom i linkove na druge sajtove ne objavljujemo. Južne vesti nemaju nikakvu obavezu obrazlaganja odluka vezanih za komentare i njihovo objavljivanje.
Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne odražavaju stavove redakcije Južnih vesti.
Smatra se da ste slanjem komentara potvrdili saglasnost sa gore navedenim pravilima.
Administratorima Južnih vesti se možete obratiti preko Kontakt stranice.
Sad će Antić sve da sredi… još samo 3-4 mandata da „izgura“ ! Samo još narod da kupi kola i da ima pare za gorivo…
Narode… itd /što reče Nikola Pašić/, će preživimo /valjda/ i ovog „ministra“ i ovu „vladu“ al’ nas , s’ ovu pamet – teško ima da preživimo , nikako, nikada,HARD…
Pišem „besplatno – al’ džabe“ !
Ja sve radim ukoso,i gledam kao iz tuđe glave,samo blato da obrišem…
Kosine cu ispravim sa melem za gvojze od Zike,posle idem da stampam priznanice i cu smislim za nekog opet ruzne bajke
Kod mene kosine bile dva puta na frizuri,mada kako radim sa tobom sleduje mi karantin do penzije,bar kad bih mogao one kablove da prodajem opet
Da li moram putne sa Šefić Bekom da pisem opet ukoso,tako sam pisala na porodiljskom,pa niz vodu gurnusmo bivseg nelegalno,valjda niko ne zna,ostacu gradska gospoDŽa
Radovi na koriridoru 10 su zapoceli 2010.godine, Napredna Vlast ih jos uvek zavrsila nije. Bilo bi zgodno da se podvuce crta i sabere koliko su ovi puteva zaista napravili, stavku po stavku, koliko su ih gradili i koliko je to sve kostalo, a onda to da se uporedi sa nekim standardnim cenama po kilometru. Jedan narcis bi mesecima govorio kako niko u svetu i nakada nece sagraditi skuplji autoput.
Kosine su dušu dale za mažnjavanje evrića.
Trajaće do godine
A glavni inženjer nije bio,ali
bitno da su vodju i njegovog pajtosa okačili na transparent pored kosine da putnici pomisle da su u Severnoj Koreji.
Zar vam nije jasno zasto brda klizaju.
Izazivaju vucka da ih pocisti jednom za svagda, odnosno taman do njegove penzije.
Radove, inače, izvodi preduzeće Integral inženjering iz Republike Srpske. Znaze li ko je neformalni vlasnik tog preduzeća?
Radoje Domanović – Stradija, Vođa… Pročitajte,podsetite se!