Ministarstvo: Ispituje se uzrok iskliznuća cisterni i odgovornost prevoznika
Za dva meseca firmi NCL je tri puta ispao voz iz šina, a poslednji put se to dogodilo dok su prevozili cisterne sa amonijakom na pruzi kod niškog sela Jasenovik koja od izgradnje nije rekonstruisana. U Ministarstvu saobraćaja kažu da se još ne zna uzrok iskliznuća, ali se ispituje odgovornost prevoznika.
Prošlo je skoro 10 dana otkako su dve cisterne pune amonijaka ispale iz šina na deonici Niš – Zaječar, na pruzi kod sela Jasenovik.
I dalje se ne zna da li je uzrok stara pruga, kao što kažu meštani, ili je za nezgodu odgovorna privatna firma. 
Komisija za isleđenje nesreća i nezgoda još radi na utvrđivanju uzroka iskliznuća cisterni – kažu u Ministarstvu saobraćaja.
Firma NCL (Neo Kargo Logistik) koja je prevozila pomenute cisterne, pojašnjavaju u Ministarstvu, od početka 2018. godine ima licencu i sertifikat o bezbednosti za prevoz koju im je izdala Direkcija za železnice.
Ta licenca im je omogućila da zaključe Ugovor o korišćenju železničke infrastrukture, odnosno pruge, sa Infrastrukturom železnice Srbije, a u Ministarstvu kažu da se on sprovodi u skladu sa Zakonom o bezbednosti u železničkom saobraćaju.
Ipak, ovo je treći put za samo dva meseca da je ovom prevozniku voz ispao iz šina, pa se ispituje njihova odgovornost za iskliznuće, kao i da li mogu da nastave da voze.
Pošto se radi o već trećem iskliznuću, to je sada predmet posebne analize komisije Infrastrukture železnice Srbije (IŽS) i ukoliko se utvrdi odgovornost prevoznika IŽS će u skladu sa ustanovljenim činjenicama preduzeti mere u skladu sa svojim ingerencijama. Direkcija za železnice proverava da li prevoznik i dalje ispunjava uslove na osnovu kojih je dobijen sertifikat o bezbednosti za prevoz i može oduzeti sertifikat ukoliko se utvrdi da prevoznik više ne ispunjava uslove – ističu u Ministarstvu.
Da je uzrok i stara pruga smatraju meštani koji tvrde da je su pragovi i koloseci propali, te da je pruga nebezbedna i da železnički saobraćaj treba prekinuti dok se ne remontuje. 
I u Ministarstvu saobraćaja potvrđuju da je pruga Crveni krst – Prahovo većim delom izgrađena do Prvog svetskog rata, a završena još 1922. godine.
Poslednji remonti na pojedinim deonicama obavljeni su još pre gotovo šest decenija – kažu u Ministarstvu.
Najavljuju i prvu rekonstrukciju cele pruge otkako je izgrađena – u aprilu će početi rekonstrukcija 108 km pruge Crveni krst – Zaječar, a kažu da je taj plan napravljen krajem prošle godine u okviru programa poslovanja Infrastrukture železnice Srbije.
Podsetimo, 19. januara su na pruzi kod sela Jasenovik ispale dve cisterne sa opasnim gasom, a zbog uklanjanja cisterni su tokom vikenda evakuisani meštani i njihove životinje.
Autor:
J. Adamović
Povezane teme
Prijavite se na naš bilten
Ne propustite najvažnije događaje u nedelji.
Slični tekstovi
Komentari
9Molimo vas da se u komentarima držite teme teksta. Redakcija Južnih vesti zadržava pravo da – ukoliko ih proceni kao neumesne – skrati ili ne objavi komentare koji sadrže osvrte na nečiju ličnost i privatan život, uvrede na račun autora teksta i/ili članova redakcije kao i bilo kakvu pretnju, uvredu, nepristojan rečnik, govor mržnje, rasne i nacionalne uvrede ili bilo kakav nezakonit sadržaj.
Komentare pisane verzalom i linkove na druge sajtove ne objavljujemo. Južne vesti nemaju nikakvu obavezu obrazlaganja odluka vezanih za komentare i njihovo objavljivanje.
Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne odražavaju stavove redakcije Južnih vesti.
Smatra se da ste slanjem komentara potvrdili saglasnost sa gore navedenim pravilima.
Administratorima Južnih vesti se možete obratiti preko Kontakt stranice.
Kada je ova pruga poslednji put bila rekonstruisana? Kolika je maksimalna brzina bila dozvoljena na ovoj pruzi? Ministarstvo umesto da odgovara za katastrofalno stanje ove pruge ono ispituje odgovornost prevoznika??? Ovo ima samo u zemlji Srbiji. I sa ostalim prugama na jugu Srbije je ista stvar.
Sigurno je voz jurio 30 na sat.
Tesko da „strucnjaci“ sa vecernjim ,ubrzanim,fakultetima mogu da rese ovaj slucaj!Dipl.menadzer za saobracaj-platis,dobijes diplomu,zaposlis se a ako vec radis,eto tebi boljeg radnog mesta,vece plate!Normalno,uz knjizicu vladajuce koalicije.
A,ovi sto studirase 5 godina,drzavnog faksa,moraju da cute,izgubise kosu,oci,mladost i provod,al ne talasaj,izgubices posao.
Ovo ce biti prosla vest, ce okrive vozaca(masinovodju) i toliko. Bolje bi bilo da zatvore prugu/e koje vode do Basena Bor i Djerdap Kladovo jer ovo vise nema smisla.
Pruga Niš-Knjaževac, zidana tokom Balkanskih ratova, zbog konfiguracije komplesnog terena je bio vrlo skup i zahtevan projekat u kome je učestvovao iz Beča čak i Milutin Milanković. Zajedno sa, 40 godina mladjim, pravcem Prokuplje-Merdare predstavlja trijumf profesije.
Okolnosti su takve, no apsurd je da ono u što je pre 100 godina uložila ogromna sredstva, država sada ne može ni da servisira.
Veliko hvala „Infrastrukturi železnice Srbije“ i firmi NCL na promociji sela Jasenovik.
T.O. Jasenovik
Vazno da predsednik sredjuje pruge u Vojvodini mi nismo vazni ,mi smo tu samo kad teba da glasamo !
Na kolosecima gradjenim pre 60 godine, bez rekonstrukcije u poslednjih 60 godina, ispituje se odgovornost prevoznika. Hmmm, ovde nešto nije u redu.
Recimo, utvrdi se da je odgovoran prevoznik, ovaj žel.putni pojas je bezbedan i ispravan za saobraćaj. Odgovorna gospodo iz Žel. Srbije i Ministarstva potpišite da jeste. Ako se utvrdi da nije, kada će krenuti rekonstrukcija. Ili čekamo katastrofu?
Navozio sam se ja vozova u Niškom čvoru. Prevoznici su bivši direktori JŽ, pa neće biti krivi, iako su cisterne, moguće, bile ihaha prepunjene. Radnici na održavanju pruga otišli, uglavnom, u penziju, nema ko ni da radi. Ostali samo rukovodioci. A imam klin iz trulog praga iz 64e godine. Održavanje i bezbednost na visokom nivou!