Sudeći prema rečima iskusnih instruktora vožnje novi pravilnici o radu auto škola neće puno toga dobrog doneti auto školama, ali ni budućim vozačima.
24. maja ove godine u Službenom glasniku objavljeni su novi pravilnici o obuci kandidata za vozače i načinu polaganja vozačkih ispita. Oba pravilnika u čitav proces obuke vozača donose brojne novine.
Pre svega kandidati će posebno imati teorijske časove, posebno praktičnu obuku. Broj praktičnih časova vožnje ostaje isti 40, a uvodi se i obavezna teorijska nastava u trajanju od 40 časova, od kojih će 10 biti odvojeno za vežbe. Auto škole su dužne da obezbede učionice u kojima će se vršiti predavanja, ali kvalifikovane predavače.
Staniša Cvetanović instruktor vožnje sa tridesetogodišnjim iskustvom kaže da će biti mnogo teže i za kandidate i za auto škole.
– Ja se samo pitam kada će kandidat da se upiše, kada će da odsluša teoriju? Šta će biti ako ne položi iz prve? Biće situacija da neko ne može da krene sa vožnjom ni posle dva meseca od upisivanja. A tu je i lekarsko uverenje koje važi godinu dana, ali kandidat ne može da polaže ako je prošlo 6 meseci. To su dodatni troškovi – kaže Cvetanović.
Cvetanović kaže da mnoge auto škole neće moći finansijski da podnesu promene. Kako kaže, treba obezbediti učionicu, sa minimum 10 računara i video nadzorom. Treba uposliti saobraćajnog inžinjera koji mnogo više košta i koji, prema njegovim rečima, “neće da radi za 20.000 dinara”.
– Mi u “Magistrali” se nadamo da će jedna stavka zakona biti ispoštovana, a to je da instruktor koji je 30 godina u poslu može da drži teoriju. Ipak, mnogi neće moći to finansijski da izdrže. Mnoge škole su već u zatvaranju, a do stupanja na snagu novog zakona još škola će biti zatvoreno – zaključuje Cvetanović. Staniša Cvetanović, instruktor vožnje Auto škola „Magistrala“
Prema njegovim rečima, ako ostavimo na stranu probleme auto škola, novi pravilnici neće edukovati bolje vozače.
– Ne. Neće nikako biti bolji vozači. Ta teorijska nastava je bila i ranije i ništa bolje nije bilo. Vozač postaje bolji samo praktičnom obukom. Ako se ja pitam, časove praktične obuke treba povećati i na završnom ispitu kandidat treba vremenski duže da vozi kako bi pokazao šta zna – kaže Cvetanović.
Cena polaganja po novim pravilima još uvek nije utvrđena, ali spekuliše se da će se kretati između 50 i 70.000 dinara, što je prema rečima Cvetanovića, i tek kako velika suma za „ovaj siromašni deo zemlje“.
Ako auto škole i instruktori nastave da rade onako kako su radili svih ovih godina nikakav pravilnik neće moći da poveća kvalitet novih vozača.
Auto škola mora da ima ima učionicu jer je to škola a ne trafika i naravno stručno lice tj saobraćajnog inžinjera i stručne i kvalitetne instruktore.
Naravno, ne može svako da položi iz prve a što je još bitnije ne može svako da bude vozač, jednostavno nije svako sposoban (mentalno ili fizički) da bude učesnik u saobraćaju.
Ovaj instuktor je najbolji na svetu, kod njega sam odvozio sbih 40 casova i polozio iz prve i sada sam vozio do grcke sam sa drugarom bez problema samo posle godinu dana iskustva !!!
Ja sam skoro polozio za instruktora voznje. Nisam do sada radio nigde jer nisam ni imao prilike..ceo ovaj zakon me plasi i mislim da nikad necu ni da se zapolslim. Pogotovo zbog teorijske obuke koja traje 40 casova..Nije bas lako da drzis teorijsku nastavu,a nikada nisi ni radio taj posao.Moje pitanje bi bilo ako moze neko da mi odgovori, da li mi buduci instruktori imamo neke dokvalifikacije??I gde ce se odrzavati ta nastava za nas buduce instruktore?? Da li postoji neki vodic za teorijsku nastavu ili samo da pricamo ono sto mislimo da bi trebalo?? Juga
Molimo vas da se u komentarima držite teme teksta. Redakcija Južnih vesti zadržava pravo da – ukoliko ih proceni kao neumesne – skrati ili ne objavi komentare koji sadrže osvrte na nečiju ličnost i privatan život, uvrede na račun autora teksta i/ili članova redakcije kao i bilo kakvu pretnju, uvredu, nepristojan rečnik, govor mržnje, rasne i nacionalne uvrede ili bilo kakav nezakonit sadržaj.
Komentare pisane verzalom i linkove na druge sajtove ne objavljujemo. Južne vesti nemaju nikakvu obavezu obrazlaganja odluka vezanih za komentare i njihovo objavljivanje.
Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne odražavaju stavove redakcije Južnih vesti.
Smatra se da ste slanjem komentara potvrdili saglasnost sa gore navedenim pravilima.
Administratorima Južnih vesti se možete obratiti preko Kontakt stranice.
Ako auto škole i instruktori nastave da rade onako kako su radili svih ovih godina nikakav pravilnik neće moći da poveća kvalitet novih vozača.
Auto škola mora da ima ima učionicu jer je to škola a ne trafika i naravno stručno lice tj saobraćajnog inžinjera i stručne i kvalitetne instruktore.
Naravno, ne može svako da položi iz prve a što je još bitnije ne može svako da bude vozač, jednostavno nije svako sposoban (mentalno ili fizički) da bude učesnik u saobraćaju.
Ovaj instuktor je najbolji na svetu, kod njega sam odvozio sbih 40 casova i polozio iz prve i sada sam vozio do grcke sam sa drugarom bez problema samo posle godinu dana iskustva !!!
Ja sam skoro polozio za instruktora voznje. Nisam do sada radio nigde jer nisam ni imao prilike..ceo ovaj zakon me plasi i mislim da nikad necu ni da se zapolslim. Pogotovo zbog teorijske obuke koja traje 40 casova..Nije bas lako da drzis teorijsku nastavu,a nikada nisi ni radio taj posao.Moje pitanje bi bilo ako moze neko da mi odgovori, da li mi buduci instruktori imamo neke dokvalifikacije??I gde ce se odrzavati ta nastava za nas buduce instruktore?? Da li postoji neki vodic za teorijsku nastavu ili samo da pricamo ono sto mislimo da bi trebalo?? Juga