Od 2020. autobusi u Nišu moraju da budu niskopodni, sa klimom i internetom
1. februara 2020. godine na niške ulice bi trebalo da izađu niskopodni autobusi koji će morati da imaju internet i klimu, a biće u obavezi da sistem za hlađenje uključuju na određenim temperaturama. Posao će, kako kažu nadležni, moći da dobiju samo 2 prevoznika, sklopiće ugovor na 7 godina, a za to će se iz budžeta grada izdvajati 350 miliona dinara godišnje. Opozicija kaže da se već spekuliše da će posao dobiti Niš ekspres i Ariva.
Grad Niš i Direkcija za javni prevoz pripremaju javnu nabavku na koju bi trebalo da se jave zaintersovani prevoznici koji bi narednih godina prevozili Nišlije na gradskim i prigradskim linijama.
Trenutna situacija u javnom prevozu grada pokazala je da prethodni tender nije dao željene rezultate, jer je bilo više problema sa prevoznicima. Neki su odustajali, sa nekima su ugovori raskinuti jer su “podmetali” starija vozila, a građani se i danas žale na kašnjenja i vrućinu u autobusima.
Direktor Direkcije Milan Milić kaže da je dolučeno da se ide na javno-privatno partnerstvo sa prevoznicima. Ugovori bi se potpisivali na 7 godina, ali prema njegovim rečima, uslovi će biti stroži nego do sada, a akcenat je stavljen, priča Milić, na kvalitetu prevoza i konforu putnika.
Sva vozila će morati da imaju klima uređaje i ti klima uređaji će morati da rade u onim periodima godine kada je to potrebno. Jednim pravilnikom će biti definisano da ukoliko je temperatura iznad 25 stepeni klima uređaj mora da bude ispravan i mora da radi. Biće propisane novčane kazne ukoliko se ne pridržava toga – kaže Milić.
Svaki autobus će, kako kaže, morati da bude niskopodan i da ima rampu za osobe sa invaliditetom.
U vozilima će biti određena oprema – WiFi, brojači putnika i kamere što će takođe dati konfor i kvalitet korisnicima prevoza – kaže Milić.
Autobusi će biti sa EURO 3 motorima, ali će obaveza u ugovoru biti takva, pojašnjava Milić, da svi prevoznici u prve 3 ili 4 godine polovinu svojih autobusa zamene kvalitetnijim koji bi trebalo da imaju motore EURO 4 ili EURO 5.
Jedna nova linija i produženja postojećih
Putnici će od februara naredne godine, kaže Milić, moći da se voze i na novoj liniji od Medoševca do Duvaništa, a autobusi će saobraćati i Bulevarom Medijana.
Dodatna vozila će biti uvedena na kružnoj liniji 34, a linija broj 5 se produžava do raskrsnice ulica Matejevački put i Somborska, ali tek kada se tamo izgradi kružni tok. Linija 10 (9. maj – Ćele-kula) produžava se Bulevarom Medijana do kružnog toka kod Lidla i tu će da se okreće. Time će ljudi moći da odu do tržnih centara, a i deo Duvaništa će dobiti novi vid prevoza – kaže Milić.
Većnik Igor Vojinović kaže da karte ne bi trebalo da budu skuplje, sigurno ne u prvoj godini, a ispunjen je i zahtev građana oko zoniranja u delu kod Ekonomske i Ugostiteljsko-turističke škole.
Mi smo do sada imali 4 zone, biće ih 3 u novom sistemu. Neće biti promene cena karata, ostaće kako i sada važe. Veliki broj zahteva se odnosio na učenike Ekonomske i Ugostiteljsko-turističke škole koji su plaćali drugu zonu, ali je ta granica pomerena i oni će sada plaćati prvu zonu – rekao je Vojinović.
Duplo više novca iz budžeta nego do sada
Vojinović pojašnjava da je bilo nekoliko opcija i predloga sistema gradskog prevoza, ali da je odlučeno da se ugovori sa novim prevoznicima potpisuju na 7 godina, kao i da putnike opslužuju samo 2 prevoznika, dok su pre 5 godina to mogla da rade 4 prevoznika.
Grad će po ovom projektu godišnje izdvajati 350 miliona dinara, to je duplo više nego što je do sada plaćano, to je cena kojom ćemo mi kompenzovati da građani ne plaćaju taj trošak, pa zato i neće biti povećanja cena karata. Očekujemo da na ovaj način u narednim godinama građani osete poboljšanje kvaliteta gradskog prevoza – kaže Vojinović.
Tender bi trebalo da bude raspisan u septembru, a nakon 3 godine sprovođenja ugovora, kako kaže većnik, treba očekivati i sistem elektronske naplate karata.
Očekujemo da to nakon treće godine zaživi kako bi građani mogli nekim savremenim metodama svoje putovanje da plaćaju. Kao svuda u svetu, da li mobilnim uređajem ili kupovinom kartica na nekim vending mašinama, svakako svesni smo da će neko vreme i kondukteri morati da budu u autobusima – rekao je većnik.
U Niškoj inicijativi kažu da se već spekuliše da će posao dobiti Niš ekspres i Ariva, a smatraju i da je period od 7 godina predug i da ostavlja prostor za malverzacije. Takođe, osporavaju i činjenicu da nisu predviđeni električni autobusi, a posebno kritikuju EURO 3 motore.
Treba da se zna da je Euro 3 norma uvedena oko 2000. godine i da to daje mogućnost da opet dobijemo autobuse koji su stari, bučni i zagađuju u velikoj meri vazduh u Nišu. To znači da će moći da se voze autobusi stari oko 20 godina i do kraja isteka ugovora bili bi skoro oldtajmeri – kažu u Niškoj inicijativi.
Podsetimo, poslednji tender bio je raspisan pre 3 godine i vredeo je kao dve trećine budžeta Niša. Iako se tadašnje rukovodstvo na čelu sa gradonačelnikom Zoranom Perišićem hvalilo kako je to dobar primer javno-privatnog partnerstva u praksi se pokazalo drugačije.
Ceo postupak je pratila i afera nameštanja tendera, jer se na snimcima sa sastanka čulo kako se šteluju uslovi za određene prevoznike.
Autor:
A. Stankov
Povezane teme
Prijavite se na naš bilten
Ne propustite najvažnije događaje u nedelji.
Slični tekstovi
Komentari
37Molimo vas da se u komentarima držite teme teksta. Redakcija Južnih vesti zadržava pravo da – ukoliko ih proceni kao neumesne – skrati ili ne objavi komentare koji sadrže osvrte na nečiju ličnost i privatan život, uvrede na račun autora teksta i/ili članova redakcije kao i bilo kakvu pretnju, uvredu, nepristojan rečnik, govor mržnje, rasne i nacionalne uvrede ili bilo kakav nezakonit sadržaj.
Komentare pisane verzalom i linkove na druge sajtove ne objavljujemo. Južne vesti nemaju nikakvu obavezu obrazlaganja odluka vezanih za komentare i njihovo objavljivanje.
Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne odražavaju stavove redakcije Južnih vesti.
Smatra se da ste slanjem komentara potvrdili saglasnost sa gore navedenim pravilima.
Administratorima Južnih vesti se možete obratiti preko Kontakt stranice.
Dobro se salite, mislite od 2050 godine.
A jel ce se paliti te klime ili ce samo morati da ih imaju u specifikaciji?
Uputite pitanje Direkciji zašto im sajt ne radi?
Zasto bi se iz budzeta grada izdvajala sredstva za prevoz ako neko dobije taj posao na tenderu?
Kakva klima, kakav internet… Da se ne lažemo, neka oni obezbede prozore na autobusima, prostor za stajanje, dovoljno rukohvata, da poštuju red vožnje i neka nauče da staju na svakoj stanici. Samo toliko je potrebno!
Euro 3 motori do 2027god ….. ne mogu da verujem.. Malo je reci da sam kao gradjanin besan! Nis rupa bez dna
Ево, управо крећем за Суботицу са нишке станице. У аутобусу нема (не ради) клима, него 2020. је далеко 🙂
Nista novo u to preduzece.A ovi oce da oni dobiju tender za grad.Sa koja vozila I sa koji vozaci.Samo im pogledajte one štrokave plave majice i pantalone.Još angažovali penzioneri da voze.
Vi i dalje niste svesni da vas Ekspres opet vozi vozilima starim skoro 20 godina a uslovi tendera ce i ovaj put biti kao i prošli po njima kakava vozila ima takva ce biti, a 30% su vozaci u penziji sa smanjenim refleksima od 70+godina
Produžite liniju 10 do „Vulkana“ pogibosmo u centru naselja 9.maj (Novo selo), kad naiđu dva autobusa dešava se kataklizma. Ima i dosta firmi na tom potezu, tako da ima potrebe za produženjem linije.
…. posto u Nisu i Srbiji DVADESETI vek pocinje tek 2020. godine……….. ovde, inace, zivi stoka- a ne ljudi……
I dalje pokazujete nesposobnost ! Bog vas obdario. Na žalost. U vezi temperature. Kažete 25 c. Spoljne ili unutrašnje ? Za ugodan osećaj u stanu, temperatura mora biti oko 20c Neka to bude reper za zimski period. A, tokom leta… Dakle ne spoljna temperatura!
Drugo, vozači , ne svi, iako ima klime i ispravna je, nemarno se odnose prema putnicima. Određuju „odokativno“ toplo-hladno.
Euro 3 ima uglavnom Nisekspres to su vozila stara po 18 godina, zasto niko ne kaze da im je najmlađe vozilo 2008 godište… i ovaj kao i do sadasnji tender ce biti po uslovima koji odgovaraju Nisekspresu a na stetu putnika jer ce se voziti starim vozilima,
Uslov treba biti vozila ne starija od 10 god i cao
Propisite temperaturu koja treba da bude u busu ako je preko 25 stepeni jer „klima mora da radi“ nista ne znaci. Ukljucice je da minimalno radi sto u guzvama koje su stalne nece nista ohladiti. Ako se linija 5 produzava do kraja Somborske, bus bi trebalo da ide na svaka 3 minuta jer je i sada haos na toj liniji. A izjavu „klima uredjaj mora da bude ispravan“ necu ni da komentarisem…
Mnogo nam pa treba
Nek uvedu da bar 20% autobusa ide na CNG
Znači hoćete da kažete da dok mi budali sa sirotinskog juga plaćamo karte i uz subvencije u Beograd izdvajaju 500 miliona evra ne dinara da pokriju to što tamo niko ne plaća kartu!Mene samo interesuje da mi ne dotiramo te razmažence i bogatune?
Zbog nedostatka vozača autobusa u Niš ekspresu od 2020 godine će vozi onaj koji prvi ulegne u isti!
Baš tako..ko prvi od penzionera se uvati za volan taj je majstor.Nišekspres je odavno u problemu i sa šoferima i sa autobusima a i sa bahatim sinovima direktora.Kad vidim koja kola oni voze i gde se hrane po niške kafane baš mi zlo dođe.Zvali me da dođem da vozim iako sam penzioner i morao sam jer mi i sin radi u Nišekspres-da nisam prihvatio sin dobija otkaz.Pitajte i druge šofere za ove ucene.
Trebao si da ih odbiješ,nek sinu daju otkaz,baš bi ga zaje.ali.Vozači po evropi imaju veću platu nego isti ti banditi.
Нека обавеза буде да макар 1/3 аутобуса у јавном градском превозу има погон на електричну струју (хибрид), на ТНГ и ЦНГ! Како у Београду може, а овде се о томе нисте ни сетили?! Тролејбусе возе возачи са истом категоријом као возачи аутобуса. Зашто се макар на најдужим линијама у Нишу не размишља о увођењу тролејбуса? Макар за 5-10 година. Потребно је развући само ваздушну мрежу проводника.
Браво за коментар. Најлакше је увести електробусеве или на гас, град не мора улагати ништа као када би правили мрежу за тролејбусе, али би чак и то било прихватљиво, зарад чистијег ваздуха.
Biće lako i kondukteru ma i vozačima
Šta reći, a ne nasmejati se – euro 3 motor i autobusi stari više od 15-est godina…a vozači stariji od 70 godina. Dokle više, dokle…!?!
A koje godine je predvidjeno da platforma autobuske stanice i autobu budu u istom nivou da majke sa kolicima i invalidi mogu da udju u buseve?
Tender prilagodjen nis ekspresu, kao i prosli. Opet ce gradjani nisa ispastati..
A ja bih zahtevao i iskljucivo NI tablice. Nase pare uzimaju, nase ulice unistavaju nas vazduh zagadjuju a pare idu u Beograd za registracije-realno nije normalno
Pomeranjem granice zone kod ekonomske škole svi žitelji B. Broda, Suvog Dola, Br. 6, Banje i Banjse rampe su debelo oštećeni. Čvorište linija je na Trošarini, linije 13, 34A i 34B, kao i 4 tu prolaze, a ne kod ekonomske škole. Ko treba da menja liniju sada će za jednu stanicu morati da plati dve zone. Tu je moglo da se izvrši preklapanje da niko ne bi bio oštećen. Isto važi i za prigradske linije.
Zašto grad ne stavi kao obavezan uslov da autobusi budu na metan-prirodni gas!? Ili bar da sada najavi da će za 5 godina svi autobusi u Nišu morati da budu na gas ili električni?
Zašto su Vrtište i Trupale opet stavljeni na dužu trasu da li to grad ima višak goriva,preko Čamurlije se putuje 15minuta a preko Popovca 45min.Šta je tu normalno.To je lepo smišljeno kako da se troše NAŠE PARE NA GORIVO….
Da li ste čulli da postoje tramvaji i električni (kondezatorski) autobusi?
Euro 3,klima, wifi? A propali amortizeri, jastuci za isterivanje kamena iz bubrega, sedista strokava i tvrda kao da sedis na beton itd.
Kao prvo, niko ne ispituje to što ARRIVA konstantno nije imala 2-3 vozila na liniji 2, autobusi su im katastrofalni. Niš-ekspres bolje održava linije i daleko je ozbiljniji. Međutim prosek starosti vozila po mojoj proceni u NE je oko 16 godina. Ne razumem zašto se ne donese odluka da 30 procenata voznog parka mora biti NOVO, a ostalo do 8 godina (8+7=15). Na ovaj način bi se zaštitili građani.
Svi ovi komentari koji pisu lose o Nis Expressu se sigurno nikad nisu vozili u Arriva autobus. Ono je strasno. Nikad na vreme, autobusi stariji od moje prababe. Nis Express barem vozi na vreme i ima relativno dosta autobusa. Arriva nema nista, ono je najgori gradski prevoz koji sam koristio u zivotu.
Nemojte da vam je palo na pamet da gasite liniju Zeleznicka-Duvaniste (6), apsolutno mi ne pada napamet da se vozim linijom koja prolazi kroz naselje „OTC“, fuj, odvratno. Moze Duvaniste da ima obe linije, ali sesticu ne dirajte.
Nis ekspres je u ovom delu Srbije najozniljnija prevoznicka firma sa dobrim voznim parkom i jakom logistokom koja je vrlo bitna u ovom poslu.
Postovani stalno citam o novim autobusima, molim vas ispostujte i izbacite arivu, em na tenderu obecavaju mnogo, a autobusi su stari i toliko buke da ogluvis.Usto nisu niskopotdn nemaju klimu a i sa grijanjem se nemogu pohvaliti. Na liniji 5 koju koriste toliko je neredovna da se neisplati cekati.Redovni autobusi bi smanjili broj motornih vozila na toj relaciji.