Parking servis preuzima privatnik

lepo zamisljeno od samog osnivanja osnivac je uz pesmu „zajedno smo rasli grade ti i ja“ osmislio nacin kako da dodje do privatnog partnerstva pa je sve vreme preduzece gurao u nepotrebna dugovanja. navedimo primer poslovne zgrade za koju je iznos zakupnine 5000 evra, pa placanje „pakomu“ 1e po svakom parking mestu, kilometraza na vozilu kao da svakog dana putuje do Novog Sada i jos dosta toga i da naravno operateru se placaju na mesecnom nivou parking mesta koja ne postoje vise nego sto grad ima a tu je i glasanje za licnost godine na jednoj lokalnoj televiziji naravno sa sluzbenih telefona.

Odlično…sad će 100 posto parkiranje da pojeftini, možda bude i džabe. I napraviće 3 garaže u roku od godinu. dana..živeo privatnik

Jos jedno privatrno zuto preduzece. Pa pobogu ljudi moji, da li je u amanet ovim zutima ostavljeno da sve uniste. Parking servis ima malo ulaganja a veliki profit.Malo se bolje raspitajte po Opstinama i Gradovima kako to radi privatno zuto preduzerce „Metro Parking“ monopolista iz Beograda. Pitajte Leskovcane i Soko banjce kakvu su cenu ti monopolisti formirali? Da li opstine i Gradovi imaju neku korist od toga. Ovo je prevrsilo svaku meru. Pa pobogu ljudi ovi zuti razmisljaju samo o svojim licnim interesima pa makar posle njih bio potop.Opametite se dragi moji sugradjeni dok ne bude kasno.

U poslednjih 20 godina u Evropi je napuštena saobraćajna filozofija da se javne garaže grade u centru grada. Javne garaže se grade po obodu gradskog jezgra. Centar grada je uglavnom pešačka zona. Za masovni transport putnika se uglavnom koristi javni gradski prevoz iz ekoloških razloga i zbog povećanja energetske efikasnosti (100 putnika u jednom autobusu i 100 putnika u 100 automobila.). Ako se automobili favorizuju u odnosu na javni prevoz, onda grad mora da obezbedi i parking mesta za te automobile što iziskuje veće troškove gradskog budžeta. Uz veće troškove imamo i veće gužve u centru, što ugrožava javni gradski prevoz (autobus od „konja“ do „Suda“ iz tri pokušaja prelazi semafor a još kada se napravi garaža iza „pozoršta“ možemo samo da zamislimo). Pre ćemo stići do bilo kog sela u opštini, nego li što se izvučemo iz centra grada. A zašto će to biti tako ?
Grad Niš nema Saobraćajnu studiju koju je trebalo izraditi pre izrade GUP-a. Grad Niš je saobraćajno zapušten grad. A sada će privatnik, koji brine jedino o svom profitu, da vodi saobraćajnu politiku u gradu. Grad koji je saobraćjni čvor (Koridor X i Xc) mora da ima odlično rešen saobraćaj u samom gradu. Pitanje saobraćaja je veoma kompleksno i ne mogu „amateri“ (činovnici) sami da odlučuju ma kako to voleli da rade. Na kraju još jedno pitanje. Zašto dati privatnom licu da ubire prihod od korišćenja javnih površina koja su vlasništvo svih građana i to 25 godina. Neka privatnik napravi garaže gde struka kaže (izvan centra grada) i neka naplaćuje samo parkiranje u njegovim garažama, za koje će mu grad dati zemljište. Malo li je ? A Grad jedini ima pravo da naplaćuje parkiranje na javnim gradskim površinama a profit da ide na unapređenje JAVNOG GRADSKOG PREVOZA, koji je jedina svetla tačka u Nišu.

pa kako vam nije jasno kupljene tri skode za firmu i odmah nakon toga novi superb u privatnom vlasnistvu, poslovna zgrada u vozdovoj 5000e novi stan na lepom mestu u staroj secer mali

„Metro parking“ ne naplaćuje parking u Smederevskoj Palanci niti je to ikada činio. U Palanci parking naplaćuje JP „Palanka servis“ koje je osnovala Skupština opštine i još uvek je u njenom vlasništvu.

Ako ste pravi novinari, isptajte malo i objavite imena vlasnika kompanija koje deru stanovnike gradova juzne Srbije. U Leskovcu su samo izcrtali trake, a pauk uzima i kola ljudima sa placeva. I niko im nista ne moze, jer ko je vlasnik? Objavite.