Rampa kod Matejevačke petlje ima dozvolu, ali u NKD-u tvrde da je na tuđoj zemlji

Naplatna stanica kod Matejevačke petlje u Nišu ima građevinsku dozvolu i priključena je na elektro-mrežu, tvrde u Putevima Srbije. Ovo delimično potvrđuje i Danijel Dašić iz Nacionalne koalicije za decentralizaciju, ali kaže da ovo preduzeće nije vlasnik parcela, kao i da ni ova, ali ni ostale 3 rampe oko Niša nisu bile predviđene prostornim planom.

Rampa kod Matejevačke petlje u Nišu prva je stvorila problem dan nakon zvaničnog otvaranja, jer je ostala bez struje.

Dok su se vozači tiskali u dugim kolonama, mnogi su tvrdili da je problem nastao zbog napajanja agregatima, jer stanica nije imala prikuljučak na elektro-mrežu zato što nema potrebne dozvole.

Međutim, posle nekoliko nedelja od tog događaja iz Puteva Srbije odgovaraju da imaju i dozvolu i struju.

Shodno Vašim pitanjima možemo Vas obavestiti da bočna naplatna stanica u zoni petlje Niš-istok na državnom putu A4 (autoput E-80) ima pravnosnažno rešenje o građevinskoj dozvoli, kao i Potvrdu kojom se investitoru JP Putevi Srbije potvrđuje prijava izvođenja radova na izgradnji bočne naplatne stanice u zoni petlje Niš-istok. Pomenuta naplatna stanica je priključena na distributivni sistem električne energije – poručuju iz ovog preduzeća.

Dodaju i da tamo postoji jedan agregat koji se koristi u slučaju nestanka struje.

Međutim, Danijel Dašić iz Nacionalne koalicije za decentralizaciju, koji ovaj slučaj prati od same najave izgradnje naplatnih stanica, kaže da u pomenutoj građevinskoj dozvoli jasno piše da su vlasnici 11 parcela na kojima je izgrađena stanica i dalje građani.

Da ne pričam da su radovi počeli pre nego što su prijavili početak radova. Izvođač radova je okačio sliku da je počeo sa radovima dan ili dva pre početka – kaže Dašić.

Ovaj građevinski inženjer i aktivista kaže da je ranije postojala građevinska mafija, a sada je aktuelna urbanistička mafija.

To je kada neko dobije lokacijske uslove, preteča građevinske dozvole, a da su oni nezakonito izdati. Ovde je taj slučaj da lokacijski uslovi za sve te naplatne rampe nisu u skladu sa zakonom, jer se ne pozivaju na važeći prostorni plan Koridora 10 od Niša do bugarske granice. Ono što ne postoji u prostornom planu ne bi trebalo da postoji ni u stvarnosti – kaže Dašić.

Dašić pojašnjava da u srpskom urbanizmu danas nije retkost da se odobre lokacijski uslovi iako zakonski to nije ispunjeno.

Caka je u tome da je ubrzan rok za postupanje. U dogovoru s nekim podneseš zahtev za izdavanje lokacijskih uslova i oni ti to izdaju. Ako se niko ne žali u roku od 15 dana toi postaje zvaničan dokument i onda dobijaš važeću građevinsku dozvolu na osnovu nevažećih uslova. Oni koji bi da se žale idu na upravni postupak, a investitor onda može da tuži državu jer mu je izdala nezakonitu dozvolu. Tako se upleteš u to kolo gde jedan drugog tuže – priča Dašić.

Podsetimo, Niš je odnedavno okružen novim naplatnim rampama. One su postavljene na 4 ulaza u grad, a za Nišlije koji koriste auto-put kako obilaznicu obezbeđene su “besplatne” karte.