ŽS: rampa se nije spustila zbog kvara

NIŠ – Železnice Srbije konačno su se oglasile i potvrdile da je rampa na pružnom prelazu u centru Niša bila u kvaru, ali tvrde da i pored toga sve funkcioniše kako treba.

Punih mesec dana nakon teksta „Voz prolazi, rampa podignuta“ i „Nadležni iz Železnica Srbije i dalje ćute“ iz ovog javnog preduzeća konačno je stigao odgovor, koji je potpisao direktor Medija centra Nenad Stanisavljević.

Iako potvrđuju postojanje problema, Stanisavljević tvrdi da je poštovana sva procedura i da opasnosti po građane nije bilo. Prema navodima iz dopisa, mašinovođa voza bio je obavešten da je „uređaj putnog prelaza trenutno u kvaru“ i da je u skladu sa tim u obavezi da „postupi na odgovarajući način, u skladu sa propisima“.

– To znači, obaveza je mašinovođe u takvoj situaciji da pre putnog prelaza zaustavi kompoziciju, propusti drumska vozila i dugim zvučnim signalom (sirenom) upozori učesnike u saobraćaju na nailazak voza. Nakon što se mašinovoša uveri da niko ne prelazi prugu, voz minimalnom brzinom, lagano može da pređe preko putnog prelaza, a tek nakon toga nastavi dalju vožnju. Mašinovođa je u ovom slučaju tako i postupio i u potpunosti ispoštovao propisanu proceduru, što znači da bezbednost saobraćaja ni na koji način nije bila ugrožena – navodi se u saopštenju.

Stanisavljević dodaje da je „s obzirom na stanje i zastarelost železničke infrastrukture, kao i sve tehničke karakteristike uređaja putnih prelaza, evidentno da se na putnim prelazima dešavaju ovakvi ili slični kvarovi“.

– U takvim situacijama, precizno su utvrđene procedure koje se moraju poštovati. I primer o kojem ste pisali dokaz je da mašinovođe srpskih železnica poznaju propise i dosledno ih primenjuju – kaže Stanisavljević.

Direktor Medija centra pokušao je da situaciju pojasni poređenjem sa „običnim“, drumskim raskrsnicama.

– Poređenja radi, kada se na drumskoj raskrsnici na kojoj je semafor, taj semafor pokvari, a mora se priznati da ni to nije redak slučaj, pa ni u Nišu, i ne radi, vozači drumskih vozila znaju koje propise moraju da primenjuju da bi se bezbednost saobraćaja očuvala. Isto je i kada je u pitanju železnički saobraćaj i putni prelazi – dodaje Stanisavljević.

Ipak, vredi podsetiti i da semafori na „običnim“ raskrsnicama rade non-stop, pa kada na njima nema svetla jasno je da su u kvaru. Kod železničkog prelaza zvučne i svetlosne signalizacije ima isključivo kada voz prolazi, pa u slučaju kvara vozači i pešaci to ne mogu da znaju.

Kao ilustraciju koliko pažnje Železnice posvećuju bezbednosti na putnim prelazima, Stanisavljević navodi podatak da su „od ukupno 194 vanrednih događaja na putnim prelazima od 2008. do juna 2011. godine, „Železnice Srbije“ bile odgovorne samo u dva slučaja!!!“.