Grad Niš počeo „Ćurdiću“ manje da plaća, jer vozi starim autobusima

Iako su svega nekoliko meseci po završetku tendera u 2014. godini novi autobusi Ćurdića poslati za Beograd, pod izgovorom da idu na servis, a u Niš došli mnogo lošiji i stariji, čime nije ispunjen ugovor, Direkcija tek od januara Ćurdiću manje plaća usluge. Kako je ranije rečeno iz Gradske kuće, zbog ovoga je moguće da ovaj prevoznik pre vremena prekine ugovor, ali se većnik Igor Vojinović nada da se to neće dogoditi.

Iako je, kako je pokazalo istraživanje Južnih vesti, čak 10 autobusa otišlo za prestonicu po principu “novo za staro”, iz Direkcije za prevoz Niša su tada kazali da su samo 4 vozila poslata za Beograd pod izgovorom da se servisiraju.

U ugovoru koji je Direkcija sklopila sa Ćurdićem navodi se da autobusi javnog prevoza mogu biti zamenjeni, ali samo onima koji su “istih ili boljih tehničkih karakteristika”. Međutim, dokumentacija do koje su došli novinari Južnih vesti u januaru pokazuje da se građani u Nišu voze autobusima ovog prevoznika starijim i od 12 godina. Ovakve informacije su, rekao je Vojinović, iz Direkcije stigla je i do Gradske kuće.

Postoje problemi u realizaciji ugovora između Direkcije i firme Ćurdić u smislu ispunjavanja ugovornih obaveza vezano za paket autobusa. Pisali ste da su određeni autobusi pod izgovorom servisa i opravke vraćeni u Beograd i da, čak imamo neku informaciju da ti autobusi saobraćaju po Beogradu. To je informacija do koje je Direkcija za gradski prevoz došla – rekao je Vojinović.

Ipak, iako već godinama ne ispunjava ugovorne obaveze, tek od početka ove godine se Ćurdiću manje plaća za usluge prevoza. Većnik Vojinović kaže da je ovo umanjenje do maja iznosilo 40 miliona dinara.

Direkcija od januara njima umanjuje mesečne fakture za izvršene transportne radnje. Do sada je to neki iznos od 40 miliona dinara – dodao je Vojinović.

Međutim, Direkcija je i pre januara znala da je Ćurdić nove autobuse zamenio starim, koji ne ispunjavaju uslove iz tendera, ali je i pored toga davala posebna odobrenja da se oni uključe u saobraćaj.

---

Većnik: „Ćurdić“ korektniji prevoznik

Kako je ranije bilo reči o tome da je moguće da Direkcija i Ćurdić raskinu ugovor, Vojinović dodaje da se nada da se ovo neće dogoditi, jer kaže da je reč o “korektnijem prevozniku”. S druge strane, dodaje, postoje bankarske garancije koje Grad može da aktivira ako Ćurdić raskine ugovor.

Postoje zaštitni mehanizam Grada u ovom slučaju, ukoliko dođe do nekog većeg poremećaja funkcionisanja, a ja se zaista nadam da neće, jer ako izuzmemo ovu situaciju to je jedan od korektnijih prevoznika koji su redovni na svojim linijama. Grad ima predviđeni otkazni rok od 90 dana, znači da je prevoznik u obavezi da vozi toliko ukoliko najavi raskid ugovora. To je neki period u kome može da se izabere novi prevoznik – rekao je Vojinović.

Da li će beogradski prevoznik raskinuti ugovor zbog toga što već četiri meseca dobija manje para, jer ne ispunjava ugovorene obaveze, zasad novinari nisu uspeli da utvrde, jer direktor ove firme Dragan Ćurdić nije želeo da govori na tu temu, a potpuni izostanak komunikacije redakcija Južnih vesti već mesecima ima sa rukovodstvom Direkcije, koja ne odgovara na pozive.

Inače, Ćurdić, prema rečima većnika Vojinovića, ima ugovor sa niškom Direkcijom do marta 2020. godine. Ovaj prevoznik “drži” linije do Duvaništa i Skopske ulice, kao i onu od Trga kralja Aleksandra koja vozi Bulevarom Nemanjića do Ćele-kule i Delijskog visa. Osim ovih, Ćurdić vozi i na 12 prigradskih linija.

Podsetimo, Direkcija ukida sektor saobraćaja od 1. jula, te da će od tada autobuse na linijama 7, 12 i 34 prepustiti prevozniku koga budu izabrali po hitnom postupku. Autobusi koje ima ova služba su stari i nebezbedni za putnike, što je izašlo u javnost pošto je jedno od vozila sletelo u bivšu kasarnu „Bubanjski heroji“ u martu, kada je povređeno devetoro putnika. Jedan od autobusa kružne linije bio je isključen iz saobraćaja i sredinom prošle godine.