Let Niš – Malme ukinut zbog malo putnika ili novog vlasnika aerodroma?

I dok predsednik Srbije Aleksandar Vučić kaže da je Wizz air ukinuo liniju Niš – Malme sa niškog aerodroma, jer letovi nisu bili dovoljno popunjeni, bivši direktor Aerodroma “Konstantin Veliki” Vladica Đurđanović tvrdi da je, dok je on bio na funckiji, svaki let bio bar 95 % popunjen, te da to sigurno nije razlog. Sa aerodroma i iz kompanije nisu hteli da iznose podatke o tome koliko je putnika letelo na ovoj relaciji.

Otkako je niški aerodrom poklonjen državi nije bilo novih letova sa “Konstantina Velikog”, a nedavno su putnici saznali i da od naredne godine neće moći da lete do Malmea.

Ni u kompaniji, ali ni na aerodromu nisu pojasnili šta je razlog za ukidanje ove linije, za koju su mnogi govorili da je jedna od najatraktivnijih za putnike i koja je, prema rečima onih koji su se često vozili na ovoj relaciji, “vratila Niš na mapu sveta”.

Anketa

Da li ste leteli "Wizz air"-om na liniji Niš - Malme?

• Da, redovno
  229 / 39%
• Nikada
  160 / 27%
• Da, jednom
  113 / 19%
• Ponekad
  81 / 14%

Ukupan broj glasova: 583

 Loading ...

Međutim, razloge „zna“ predsednik Srbije Aleksandar Vučić. Odgovarajući na pitanje da li je ukidanje linije Niš – Malme sa Aerodroma „Konstantin Veliki“ deo plana razvoja koji je država najavila kada ga je preuzela, Vučić je rekao da to nije odluka niškog aerodroma, već kompanije Wizz air.

Reći ću vam i zašto, zato što nisu imali dovoljnu popunjenost svojih letova, inače svoj biznis ne bi napuštali nikada. Nemojte da vam govorim šta sve znam o tome, ali ljudi u Nišu da ne brinu, uložićemo mnogo više novca, neće biti prebacivanja para sa aerodroma na određene agencije bez ikakvog zakonskog osnova, neće biti ni drugih stvari koje su se dešavale, ljudi će imati zagarantovan posao i sigurnu budućnost – rekao je Vučić pre nekoliko dana u Nišu.

Međutim, bivši direktor niške vazdušne luke Vladica Đurđanović, koji je bio na funkciji i juna 2015. godine kada su putnici iz Niša počeli da lete do Malmea, ističe da je popunjenost kabine uvek bila preko 95 %, za svaki let, te da je taj procenat sada možda i veći.

Đurđanović kaže da je let do ovog švedskog grada bio jedna od najpopularnijih linija, te zbog svega toga smatra da nedovoljan broj putnika sigurno nije razlog da se ona ukine, već da je kompanija tako odlučila zato što više ne može da se razvija u Nišu.

Oni hoće da se razvijaju, kada dođe sa dve linije, oni hoće da imaju 10, 20, da stacioniraju tu avion, bazu da naprave. Sada ne mogu da se razvijaju, to je osnovno „zašto“, nemaju mogućnost više da se razvijaju i žele sada da razvijaju druge aerodrome. Naravno, najverovatnije im je Beograd sad interesantniji, jer tamo neće imati ograničenja – pojašnjava Đurđanović.

Na to da je ukinuta linija koju su putnici koristili više od 3 godine i koja je imala najveći broj putnika i letova, ukazuje i Inicijativa „Ne damo niški aerodrom“, koja traži da nadležni odgovore na pitanje šta je pravi razlog.

Novinari su informacije o prosečnoj popunjenosti letova Niš – Malme pokušali da dobiju na niškom aerodromu, ali su oni naveli da odgovore potražimo u PR službi mađarske kompanije. U Wizz air-u kažu da je to “poslovna tajna” i da te informacije ne mogu da se iznose u javnost.

Međutim, postoji sumnja da je nedovoljan broj putnika zaista i razlog da se ova linija ukine. Naime, kada je Wizz air saopštio da više neće leteti iz Niša do Ajndhovena, naveli su da je razlog to što letovi nisu komercijalno isplativi, dok ovog puta nisu bili jasni šta je pravi razlog da se ova linija ukine.

Podsetimo, nedavno se oko ukidanja linije oglasio i gradonačelnik Niša Darko Bulatović, koji se malo „zabrojao“ i rekao da će i nakon ostajanja bez leta do Malmea sa niškog aerodroma biti jedan let više.

„Wizz air“ ukida letove u regionu, ali „jača“ aerodrom u Prištini

Kako prenosi specijalizovani portal EX-YU Aviation News, niskotarifna avio-kompanija Wizz air smanjuje broj letova u ovom regionu, što će najviše „osetiti“ oni koji putuju iz Tuzle, jer tokom zime neće biti čak 4 rute, ali se očekuje da se letovi nastave na proleće sledeće godine.

Ova kompanija je saopštila i da će sezonski voziti iz Skoplja do grada Vekše u Švedskoj i Barselone, kao i od Ohrida do Lutona u Londonu i njihovi avioni do ovih destinacija leteće samo tokom leta. Smanjili su i broj letova na relaciji Beograd – Larnaka na Kipru, prenosi ovaj portal, pa će i oni leteti samo tokom sezone.

Međutim, jedino će let na liniji Niš – Malme potpuno biti prekinut početkom sledeće godine i neće voziti ni sezonski, a ova kompanija je ranije ove godine potpuno obustavila i let Niš – Ajndhoven.

Ipak, dok se u nekim gradovima u okruženju letovi ukidaju ili uvode samo sezonski, kako prenosi ovaj portal, Wizz air će proširiti svoje kapacitete u Prištini, jer će od 30. oktobra putnici sa prištinskog aerodroma moći da lete do Memingena, Bazela i Dotrmunda (iste linije postoje i sa niškog aerodroma), a od sredine novembra i od Beča do Niša i Ohrida.

“Kada “Vansi” uzme beogradski, glavni aerodrom biće niški”

Inicijativa „Ne damo niški aerodrom“ je nakon ukidanja linije Niš – Malme tražila od države kao novog vlasnika da predstavi javnosti plan razvoja niške vazdušne luke.

Deo plana je „nagovestio“ predsednik Vučić prilikom otvaranja fabrika pre nekoliko dana u Nišu, koji je rekao da će niški aerodrom biti glavni srpski aerodrom, kada Vansi preuzme beogradski, kao i da se pregovara sa kompanijom „Air Serbia“ da uvede letove do svetskih destinacija.

Kada Vansi preuzme beogradski aerodrom, država Srbija će sve svoje snage da preusmeri na niški aerodrom i na aerodrom Lađevci, koji će biti mešoviti vojno-civilni, ali će Niš biti suštinski glavni srpski aerodrom, odnosno glavni aerodrom u koji će ulagati srpska država i očekujemo sve bolje rezultate i sve veći priliv turista i spremni smo dalje da pomažemo i Nišu i Pirotu i Vranju i Leskovcu i Prokuplju od državnog novca za uređenje gradskih sredina, za privlačenje dodatnog broja turista, kako iz Bugarske, tako i iz Makedonije, Grčke, ali i svih drugih zemalja širom regiona – pojasnio je Vučić.

Podsetimo, koncesioni ugovor sa kompanijom Vansi i dalje je tajan, a Ministarstvo saobraćaja je pre nekoliko dana saopštilo da će do kraja godine biti uloženo 180 miliona dinara u Aerodrom „Konstantin Veliki“, ali se nisu mnogo bavili ukidanjem letova.