Niški aerodrom u unakrsnoj francuskoj vatri

Francuska firma Vansi koja je novi koncesionar beogradskog Aerodroma „Nikola Tesla“, upravlja kroz konzorcijum i prištinskim Aerodromom „Adem Jašari“. Niš u sredini mogao bi da bude žrtva dogovora Republike Srbije i Francuza, kako se Vansiju ne bi smanjivali prihodi, prenosi Danas. Stručnjaci kažu da tajnost ugovora podgreva takve sumnje.

Aerodromima u Skoplju i Prištini najbliži je niški aerodrom, pa bi on mogao da im bude i najveća konkurencija. Kako piše Danas, koncesijom prištinski aerodrom vodi francuska firma Aeroport de Lyon-Management Services, koja je ovaj posao dobila 2011. u partnerstvu sa turskom građevinskom firmom Limak. Većinski vlasnik ove francuske kompanije od novembra 2016. je konzorcijum 3 francuska preduzeća koji predvodi Vansi, koji je nedavno postao vlasnik i beogradskog aerodorma.

Niš je na pola puta između Beograda i Prištine i faktički između dva Vansija.

Nije teško zamisliti situaciju u kojoj traže od države da ograniči njegov rast kako im ne bi smanjivao prihode, što na beogradskom, što na prištinskom aerodromu. I po svemu sudeći izgleda da su u Vladi Srbije našli kooperativnost partnera – piše Danas.

Niš je na pola puta i između izjava predsednika Aleksandara Vučića i ministarke Zorane Mihajlović, koji su dali kontradiktorne izjave o francusko-niškoj vezi, a koje su potvrdile da na budućnost niške vazdušne luke svakako utiče francuski kapital koji je uložen u beogradski aerodrom.

Ekonomista i finansijski konsultant Milan Kovačević podseća na prethodnu veliku srpsku koncesionu aferu od pre nekoliko godina, kada je tadašnji ministar Velimir Ilić obećao određen broj automobila koncesionaru na auto-putu Horgoš – Požega, što se neslavno završilo tužbama.

Normalno je da koncesionar traži načine da se obezbedi. S druge strane, čim se ušlo u koncesiju bez ikakvog objašnjenja moglo se naslutiti da se nešto krije. Da bi se dobilo onih 501 milion evra ko zna šta je još obećano koncesionaru – rekao je Kovačević.

Zbog težnje za decentralizacijom i zbog toga što je Niš veliki grad, kako kaže Kovačević, za vlast predstavlja rizik odluka o poklanjanju aerodroma državi. Navodi i da ga “ne bi iznenadilo” da Vansi dobije i neki građevinski projekat u Srbiji, jer se oni prevashodno bave građevinom, a manje vođenjem aerodroma.

Zlatko Minić iz organizacije Transparentnost Srbija aktuelni ugovor o koncesiji za Aerodrom “Nikola Tesla” upoređuje sa ostalim tajnim ugovorima ove vlasti – Beograd na vodi, Er Srbija, Železara. Time se, kako objašnjava Minić, trenira javnost da ne traži dokumenta, već da “veruje političarima na reč”.

Ako ograničavate rast niškog aerodroma, to onda ima posledice i na druge oblasti, na turizam, na industriju. Ako država preuzima niški aerodrom da bi promenila upravljanje, postavlja se pitanje zašto, pošto su već rekli da ne mogu da upravljaju beogradskim i zato su ga dali u koncesiju. Zašto onda i niški ne daju pod koncesiju? – pita Minić.

Vlast često promoviše nešto što je za nju “politički” važno, dodaje Minić, na uštrb ekonomske logike. Tako su Aerodromu “Nikola Tesla” smanjivani prihodi, kaže Minić, da bi se Er Srbija prikazala kao uspešna.

Podsetimo, gradska vlast odlučila je da pokloni aerodrom državi. Nezadovoljne tom odlukom, Nišlije su protestovale, a opozicija i građanska udruženja tražila su smenu gradskog rukovodstva. Ministarka saobraćaja došla je u Niš i rekla da referendum o predaji aerodroma nije potreban. Dodala je i da niška vazdušna luka nema nikakve veze sa koncesijom za beogradski aerodrom, ali je predsednik Vučić demantovao ministarku.

U debati Južnih vesti, učesnici su naveli da su „sva opravdanja za poklanjanje aerodroma laž“. Vrh niškog SNS zatim pozvan je na tajni sastanak u Beograd. Konačnu odluku o svemu trebalo je da donesu odbornici Skupštine grada u utorak 10. aprila, ali je sednica odložena zbog, kako su saopštili iz Parlamenta, „dezinformacija interesnih grupa“, a iz vrha niškog SNS-a najavili su Vučićev dolazak u Niš. Građani su na zboru 10. aprila „odbili naređenje“ da predaju aerodrom.