Direkcija za javni prevoz Niša poništila je konkurs za dva od četiri paketa linija gradskog prevoza, potvrđeno je Južnim vestima u tom preduzeću.
V.d. direktor Direkcije Saša Petronijević je samo kratko prokomentarisao da je poništena procedura za pakete broj 2 i 3, na kojima su jedini ponude dali beogradski „Ćurdić“ i požarevačka „Ariva“.
– Sednica komisije je u toku. Preciznije informacije imaćemo sutra – rekao je Petronijević.
Prema nepotvrđenim informacijama, u slučaju „Ćurdića“ problem je bila previsoka ponuđena cena, dok je „Ariva“ ispala zbog nepotpune dokumentacije.
Naime, „Ćurdić“ je od Grada Niša tražio 1.62 milijarde dinara da u narednih 5 godina njihovi autobusi prevoze građane u Nišu, što je znatno skuplje od cene koju su gradske vlasti planirale da plate.
– Maksimalna planirana cena koju je Grad Niš predvideo da plati za to je bila 1.4 milijarde, što znači da je „Ćurdić“ ponudi cenu za 220 miliona dinara veću cenu – kaže Dragan Dobrašinović iz Topličkog centra za demokratiju, organizacije koja ima status „građanskog nadzornika“ u ovom procesu.
Dobrašinović kaže i da je, iako to još formalno nije potvrđeno, konkurs za paket linija broj 3 poništen jer jedini ponuđač – „Ariva“, nije imala sve potrebne papire.
– Razlog je čisto formalni. Njima je nedostajala potvrda da su platili sve lokalne poreze. Tačnije, oni su taj dokument imali kod sebe u trenutku kada su ponude otvarane, ali je problem bio jer su to morali da prilože uz dokumentaciju pre nego što je otpočeto sa otvaranjem – kaže Dobrašinović.
Inače, prema zapisniku sa otvaranja ponuda, „Ariva“ je dala finansijski izuzetno povoljnu cenu, koja je bila niža za skoro 160 miliona dinara od one koju je Grad planirao.
Kako trenutno stoje stvari, preostala 2 paketa linija „dobiće“ Niš-ekspres i niški Aerodrom.
Naime, tenderom bilo predviđeno da se iz gradskog budžeta odabranim prevoznicima plaća za svaki pređeni kilometar i to po redu vožnje koji odredi gradska uprava.
Time se se prevoznicima praktično garantuje zarada.
Ponude su formalno otvorene 2. jula, a konačni rezultati bi trebalo da budu poznati u narednih 40 dana.
Ovaj tekst je nastao u okviru projekta Unapređenje mehanizama odgovornosti u javnim finansijama koji Program UN za razvoj (UNDP) sprovodi uz finansijsku podršku Vlade Švedske (SIDA) bavi se podrškom istraživačkim novinarima i neprofitnim organizacijama u “potrazi za informacijama” o potrošnji javnih sredstava u Republici Srbiji. Svi stavovi i mišljenja proistekli u tekstovima istraživačkih novinara ne predstavljaju nužno stavove UNDP ili Vlade Švedske.
Posle taksista, voziaci javnog gradskog prevoza su najbahatiji ucesnici u saobracaju. Redovno i svakodnevno vidim barem pet-sest vozaca autobusa koji koriste mobilni telefon tokom voznje!
„Nešto smrdi u državi Danskoj“. Ovakav tender su osmislili „eksperti“ iz Direkcije sa Evicom na čelu, uz stalni nadzor „Niš-ekspresa“. Jedino sigurno dobijaju linije Niš-ekspresove šklopocije a drugi?
do skoro sam radio u nis ekspresu kao vozac u tim sklopocijama od autobusa i bas se pitam kad ce vec neko da stane na put mafiji koji samo prefarbaju bus i preregistruju ga na 2014god,ko je ovde lud?
Превише то кошта град. Заправо,читав концепт са оваквим тендерима је проблематичан јер поред низа мањкавости фаворизује приватнике који мало пружају али зато имају феноменалну и загарантовану зараду.
@ Borko Наравно.Проблем је давање огромног новца из градског буџета(10 милиона евра!) за нешто што реално не сме да кошта толико.Напротив, град би ако се јавни превоз већ наплаћује,требало да заради.
Previse to kosta gradjane grada Nisa!Grad je samo osnivac direkcije za saobracaj u kojoj rade sve strucnjak do strucnjaka,koje naravno opet gradjani Nisa placaju!
U pitanju je provizija,ko da vise!A strucnjak specijalac Stankovic i Mihajlo privatni menadzer koji sa saobracajem imaju veze samo preko Banane i Mileta Hiljadareke, dovoljno govori o cemu se radi!
Pa zar nije dovoljno to sto im se omogucuje da voze ulicama grada i zaradjuju od toga? Zar to nije privilegija? Kakva milijarda, za sta? Oni treba gradu da plate od profita a ne grad njima.
Te prljave sklopocije sa raspadnutim sedistima voze na liniji broj 5 koja je nenormalno opterecena , u spicu ljudi napune autobus vec na 1. ili 2. stanici. oni na 3. i ostalima nemaju gde da stanu!
Direkciju kao štetnu rasformirati linije izdati na lizing pa da se prevoznici bore za putnika nižom cenom i boljim intervalom saobraćanja sunvencija novac na ruke građanima i da svi kupuju kartu.
Rešenje grad formira GSP raspusti direkciju da garanciju tom preduzeću za nabavku autobusa odredi lokaciju uposli ljude koji znaju posao jevtiniji i kvalitetniji prevoz bez zahvata iz budžeta gradskog
Ovo je pljačka trećeg rajha na tendru ponuđači određuju cenu po km. U gradu se cena određuje prema broju izmena putnika u polu turi u Nišu pojedinačna karta nebi smela da bude veća od 30 din mes.44×30
Umesto da dobijemo autobuse komforne, klimatizovane, jeftine, sa elektronskim kartama koje možemo lako da kupimo. Mi ponovo očekujemo auto otpad na ulicama Niša.
Molimo vas da se u komentarima držite teme teksta. Redakcija Južnih vesti zadržava pravo da – ukoliko ih proceni kao neumesne – skrati ili ne objavi komentare koji sadrže osvrte na nečiju ličnost i privatan život, uvrede na račun autora teksta i/ili članova redakcije kao i bilo kakvu pretnju, uvredu, nepristojan rečnik, govor mržnje, rasne i nacionalne uvrede ili bilo kakav nezakonit sadržaj.
Komentare pisane verzalom i linkove na druge sajtove ne objavljujemo. Južne vesti nemaju nikakvu obavezu obrazlaganja odluka vezanih za komentare i njihovo objavljivanje.
Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne odražavaju stavove redakcije Južnih vesti.
Smatra se da ste slanjem komentara potvrdili saglasnost sa gore navedenim pravilima.
Administratorima Južnih vesti se možete obratiti preko Kontakt stranice.
Posle taksista, voziaci javnog gradskog prevoza su najbahatiji ucesnici u saobracaju. Redovno i svakodnevno vidim barem pet-sest vozaca autobusa koji koriste mobilni telefon tokom voznje!
a bogami i alkohol
„Nešto smrdi u državi Danskoj“. Ovakav tender su osmislili „eksperti“ iz Direkcije sa Evicom na čelu, uz stalni nadzor „Niš-ekspresa“. Jedino sigurno dobijaju linije Niš-ekspresove šklopocije a drugi?
do skoro sam radio u nis ekspresu kao vozac u tim sklopocijama od autobusa i bas se pitam kad ce vec neko da stane na put mafiji koji samo prefarbaju bus i preregistruju ga na 2014god,ko je ovde lud?
nisekspres i aerodrom(lasta je gori prevoznik od aerodroma ?)…..i…nije namesteno…a????????????
Građani su bili upozoreni na moguće malverzacije… http://www.juznevesti.com/Politika/Dveri-Nepravilnosti-u-radu-gradskog-prevoza.sr.html
Превише то кошта град. Заправо,читав концепт са оваквим тендерима је проблематичан јер поред низа мањкавости фаворизује приватнике који мало пружају али зато имају феноменалну и загарантовану зараду.
Da li je Vama poznato da je i „Niš-ekspres“ privatna firma? Na tenderu su učestvovale sve same privatne firme osim „Laste“.
@ Borko Наравно.Проблем је давање огромног новца из градског буџета(10 милиона евра!) за нешто што реално не сме да кошта толико.Напротив, град би ако се јавни превоз већ наплаћује,требало да заради.
Previse to kosta gradjane grada Nisa!Grad je samo osnivac direkcije za saobracaj u kojoj rade sve strucnjak do strucnjaka,koje naravno opet gradjani Nisa placaju!
U pitanju je provizija,ko da vise!A strucnjak specijalac Stankovic i Mihajlo privatni menadzer koji sa saobracajem imaju veze samo preko Banane i Mileta Hiljadareke, dovoljno govori o cemu se radi!
samo da podsetim na proslogodisnju voznju pojedinih politicara u busu sa klimim,a za nas nema.
Pa zar nije dovoljno to sto im se omogucuje da voze ulicama grada i zaradjuju od toga? Zar to nije privilegija? Kakva milijarda, za sta? Oni treba gradu da plate od profita a ne grad njima.
Jel to tender za ove raspadnute buseve?
http://imgur.com/eIGcU75
Baš si me obradovao ovom slikom, taman sam pomislio da si slikao neki bus koji vozi za Nišku Banju.
Te prljave sklopocije sa raspadnutim sedistima voze na liniji broj 5 koja je nenormalno opterecena , u spicu ljudi napune autobus vec na 1. ili 2. stanici. oni na 3. i ostalima nemaju gde da stanu!
NISEKSPRES=FIRMA KRSTIC.
Direkciju kao štetnu rasformirati linije izdati na lizing pa da se prevoznici bore za putnika nižom cenom i boljim intervalom saobraćanja sunvencija novac na ruke građanima i da svi kupuju kartu.
Rešenje grad formira GSP raspusti direkciju da garanciju tom preduzeću za nabavku autobusa odredi lokaciju uposli ljude koji znaju posao jevtiniji i kvalitetniji prevoz bez zahvata iz budžeta gradskog
Ovo je pljačka trećeg rajha na tendru ponuđači određuju cenu po km. U gradu se cena određuje prema broju izmena putnika u polu turi u Nišu pojedinačna karta nebi smela da bude veća od 30 din mes.44×30
Umesto da dobijemo autobuse komforne, klimatizovane, jeftine, sa elektronskim kartama koje možemo lako da kupimo. Mi ponovo očekujemo auto otpad na ulicama Niša.