Zašto “MIN Lokomotiva” ide u stečaj?

Dok Agencija za privatizaciju nišku “MIN Lokomotivu” šalje u stečaj, direktor preduzeća Slavko Raičević kaže da za to nema nikakvih razloga.

Država je ovog jedinog remontera lokomotiva u regionu stavila na listu preduzeća koja imaju po nekoliko radnika, velike dugove, koja su bez perspektive i za koje je stečaj jedino rešenje. 

Međutim, sa “MIN Lokomotivom” nije takav slučaj – ima 240 radnika, periodične poslove, pre svega za Železnice Srbije, ali i “spasonosan” posao u najavi sa Železnicama Makedonije.

Zbog svega navedenog, direktoru Raičeviću, nije jasna odluka države.

“Lokomotiva” iz sopstvenih prihoda uredno izmiruje obaveze prema državi i zaposlenima. U periodu restrukturiranja remontovano je oko 50 lokomotiva, ugovoren je i veliki posao remonta lokomotiva sa Makedoncima. Međutim, ukoliko država ne obezbedi garancije do 10. februara, ostaćemo sigurno bez tog posla, a to će zaista značiti kraj ove firme – rekao je Raičević, a prenosi Jugmedia.info.

Posao sa makedonskim Železnicama može da se realizuje samo ukoliko država uloži 240.000 evra kao garanciju da će ugovor i biti ispoštovan, a rok za transakciju je sve kraći.

Ipak, 5 miliona evra, koliko bi se zaradilo od tog posla, sada je na dugom štapu, jer se “Lokomotivi” sprema stečaj.

Upravo su ovakve odluke države, smatraju niške Dveri, “brutalan napad na logiku”.

Kako je moguće da država ima novac u budžetu za subvencije stranim kompanijama ili za plaćanje penala na nepovučene kredite, a nema para za garancije domaćem preduzeću pomoću kojih bi ono moglo da ostvari čak i značajan profit? Ne sugerišemo da se iza ove apsurdne situacije krije kriminalna namera, ali potpuno je suludo da neko želi da upropasti posao koji bi na uloženih par stotina hiljada evra jedno domaće preduzeće učinio rentabilnim – pitaju Dveri nadležne isntistucije.

“Lokomotiva” je u ovu sitauciju dospela, jer se kao preduzeće u restrukturiranju našla na listi za privatizaciju, ali je ostala bez kupca, pa je država po automatizmu pokrenula stečaj.

Direktor Raičević kaže da bi posao sa Makedoncima i remontovanje srpskih lokomotiva preduzeću garantovalo “svetlu budućnost”. Za potpun izlazak iz krize, smatra direktor, neophodno je nalaženje strateškog partnera.

To faktički znači da moramo naći jakog strateškog partnera evropskog ili svetskog nivoa, koji će ovde uložiti u modernizaciju procesa proizvodnje, a država će tu uložiti svoju imovinu – kaže Raičević.

Ipak, država se, po svemu sudeći, odlučila da firmu koja je osnovana pre 125 godina, sa trenutno 240 zaposlenih “otera” u stečaj. 

---

Višedecenijske muke

“Lokomotiva” je dugo godina poslovala u sastavu Mašinske industrije Niš, prvo kao OOUR, zatim kao društvo sa potpunom odgovornošću i na kraju kao zavisno preduzeće.

2001. godine postala je Akcionarsko društvo “MIN Lokomotiva” gde najviše akcija ima Agencija za privatizaciju.

25.01.2007. godine preduzeće International Railway Sistems d.o.o. Niš (IRS) kupilo je MIN „Lokomotivu“, kao i “MIN Vagonku” i “MIN Specijalna vozila”.

Dve godine kasnije zbog nepoštovanja ugovornih obaveza ugovor sa IRS-om je raskinut, a Agencija je donela odluku o restrukturiranju. Nekoliko godina je preduzeće pokušavalo da stane na noge i sada kada je, čini se, na korak od toga, proglašen je stečaj.