Prijave po saznanjima Južnih vesti
Rukovodstvo niškog aerodroma zatražilo od policije da preispita sporne nabavke opreme za satelitsku kontrolu gradskog prevoza.
Aktuelni direktor niškog aerodroma, Dragan Bugarinović, potvrdio je deo informacija o nabavci GPS centrale od preduzeća LMB Soft i SkySoft, koju je prethodno rukovodstvo tog preduzeća sprovelo.
Bugarinović navodi da je tačno da je nabavka GPS centrale realizovana tako što je zakupljena na šest ali da je zakup plaćan 16 meseci, da bi tek tada bilo odlučeno da se ta oprema otkupi, iako je grad Aerodromu nadzor nad javnim prevozom poverio na pet godina.
– Upravo se tu rađa sumnja zašto je bilo neophodno da se oprema plati duplo više na ime zakupa, a da se nakon toga ugovara njena kupovina po istoj onoj ceni koja je bila na početku. Tako da smo te informacije prosledili nadležnim organima i, naravno, očekujemo da oni postupe po tome – kaže Bugarinović.
Zvaničnih reakcija iz tužilaštva i policije još nema.
O ovom slučaju detaljnije informacije možete pronaći u tekstu Južnih vesti „Manipulacije na niškom aerodromu?„
Podsetimo, osim što je Aerodrom skoro godinu i po dana plaćao 5.500 evra mesečno za zakup opreme a sada plaća 2.000 evra mesečno za otkup, sporna je i povezanost ljudi koji su javnu nabavku sprovodili i preduzeća od kojih je oprema nabavljena.
Naime, Bratislav Blagojević, tadašnji pomoćnik ministra za infrastrukturu, predsedavao je Komisijom za javne nabavke koja je ugovor potpisala sa preduzećem LMB Soft. To preduzeće posle izvesnog vremena prenelo je čitav posao na tek registrovano preduzeće SkySoft, čiji su vlasnici bili ćerka Bratislava Blagojevića i supruga Vlade Antića, tadašnjeg gradskog većnika resorno zaduženog za saobraćaj.
Dodatni problem je što su kao autori projekta SkyBus, kojim je LMB Soft i pobedio na tenderu, potpisani upravo Bratislav Blagojević i Vlada Antić.
Gde su i šta rade?
Radisav Radojković, tadašnji direktor niškog aerodroma trenutno se nalazi na funkciji savetnika direktora ovog preduzeća.
Bratislav Blagojević i dalje se nalazi na visokoj funkciji u Ministarstvu za telekomunikacije. Lično tvrdi da je pomoćnik ministra, ali to nismo uspeli zvanično da saznamo jer se Vlada Srbije pozvala na Zakon o državnim službenicima i podatke o poziciji na kojoj je Blagojević ocenila kao službenu tajnu.
Vlada Antić decembra 2008. godine pravosnažno je osuđen na tri meseca zatvora, uslovno na godinu dana, zbog krivičnog dela povrede prava iz radnog odnosa, jer je kao šef Sekcije za ETP Železnice Srbije, protivzakonito otpustio radnika koji je protiv njega podneo više krivičnih prijava. Antiću se od 2005. godine sudi i zbog zloupotrebe službenog položaja na železnici. Ovaj postupak još nije okončan.
Autor:
Predrag Blagojević
Povezane teme
Prijavite se na naš bilten
Ne propustite najvažnije događaje u nedelji.
Slični tekstovi
Komentari
9Molimo vas da se u komentarima držite teme teksta. Redakcija Južnih vesti zadržava pravo da – ukoliko ih proceni kao neumesne – skrati ili ne objavi komentare koji sadrže osvrte na nečiju ličnost i privatan život, uvrede na račun autora teksta i/ili članova redakcije kao i bilo kakvu pretnju, uvredu, nepristojan rečnik, govor mržnje, rasne i nacionalne uvrede ili bilo kakav nezakonit sadržaj.
Komentare pisane verzalom i linkove na druge sajtove ne objavljujemo. Južne vesti nemaju nikakvu obavezu obrazlaganja odluka vezanih za komentare i njihovo objavljivanje.
Mišljenja iznešena u komentarima su privatno mišljenje autora komentara i ne odražavaju stavove redakcije Južnih vesti.
Smatra se da ste slanjem komentara potvrdili saglasnost sa gore navedenim pravilima.
Administratorima Južnih vesti se možete obratiti preko Kontakt stranice.
Ajd da vidimo da l ce nesto bude ovaj put
jos jedna u nizu podvala Tuznih vesti. Kao da vam e cilj da blatite nekog. Gori ste od B92. Tuzno
Nema tu blacenja sve je crno na belo, sve je jasno., Zalosno je sto ce kao i do sada odgovorni proci ne kaznjeno, mada ne verujem ni da ce se ici daleko sa istragom, jer iza takvih stvari uvek stoje i odredjeni politicari. Samim tim kumovske veze sredjuju sve…
Glavom kroz zid, primer za sve. Sve pohvale !!!
Najsmesnije od svega je sto covek (firma) koji je pisao tekst tog tendera nije dobio posao 😀 Tuznaje ta prica sa GPS-ovima, ne bi da se vracam na nju, jedino mogu da primetim da je Bane Blagojevic jako inteligentan covek i uz to veliki smeker, bice on pomocnik ministra u svakoj vladi 🙂
I? Hoce li nadlezni raditi svoj posao ili ne? Pa tek onda da vidimo da li je neko kriv ili je sve ovo delo medjusobnih osveta. Ovo ne sme da ostane samo na pukim izjavama i vestima u novinama!
Uvođenje GPS-a u Javni gradski prevoz, je revolucionarna stvar u praćenju vozila (autobusa) u toku njihovog transportnog rada.
Izveštaji koji su dobiveni na ovaj način su osnova za obračun nadoknade prevoznicima po pređenom kilometru (din/km) i služe još za korekciju cene za obračun, zbog kašnjenja autobusa ili nepoštovanja broja polazaka i reda vožnje. Ukoliko je ozbiljnije nepoštovanje ugovornih obaveza u ovom smislu , od strane prevoznika, dolazi i do raskida ugovora između prevoznika i Grada.
Postavlja se pitanje, kome smeta ovakav sistem praćenja i kontrole autobusa u Javnom gradskom prevozu u Nišu?
Ovakav sistem za javni gradski prevoz ne postoji nigde u Srbiji pa čak ni u Beogradu (tek sada razmišljaju o tome da uvedu ovaj sistem).
Softver za ovaj sistem je plod rada naučnih radnika našeg grada. U pisanju algoritma (autobusi, linije, stajališta, podaci u izveštaju i izgled izveštaja) morao je da učestvuje neko ko to zna.
Osnovno pitanje je: kome smeta ovaj sistem i zašto želi da ga uništi ?
@Bane
Vas komentar klasicna zamena teza, jer nigde u tekstu nisam ni pomenuo da je uvodjenje GPS nadzora lose.
Fokus price je na nacinu na koji je taj posao realizovan.
A da li taj sistem, na koji je utroseno stotine hiljada evra uopste funkcionise bicete u prilici da citate uskoro.
„Osnovno pitanje je: kome smeta ovaj sistem i zašto želi da ga uništi ?“
Inace, smatram da je kontrola putem satelita odlicno resenje i nije mi cilj da ga unistim, vec da taj sistem konacno pocne da radi onako kako funkcionise u svim vecim gradovima Evrope.
Koliko se ja razumem u „medicinu“ , softver je skuplji od hardvera i to naročito ako se radi o razvoju softvera na zadatu temu.
Zakup satelita je već definisan cenovnikom vlasnika satelita.
Cena algoritma značajno utiče na cenu specijalizovanog softvera pa iz tog razloga me interesuje koja bi cena softvera bila da smo ga nabavili iz inostranstva. Koliko bi koštala implementacija tog softvera i obuka za korišćenje istog ?
Možda je bilo nekih proceduralnih propusta u čitavom postupku zbog hitnosti uvođenja ovog sistema ali sve to treba sagledati imajući sve u vidu. Sumnjam da je bilo zle namere, ipak se radi o intelektualcima koji su izabrali da se u svojoj karijeri bave naukom ane biznisom ili „privatizacijama“.
I u najbolje upakovanoj kutiji (pozlaćeni papir sa crvenom mašnicom) koja je izabrana na tenderu, a unutra mućak. Viđeno stotinu puta. Ljudi koji su malo učili matematiku znaju da za integrale ili diferencijalne jednačine moraju zadati granice kao i početne uslove. Od toga zavisi i rešenje kada je funkcija zadata.